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玻璃钢船工艺流程 一. 前言1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。2. 优点2.1 质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。2.5 导热系数低，隔热性好。2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。2.7 可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。3. 缺点受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。4. 特性玻璃钢固化后具有收缩的特性。5. 要求温度15至30℃；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。二. 工艺流程1. 总纲制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装2. 工序2.1 制作木型2.1.1 上体2.1.1.1 建造船台根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨），1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝外1.1 画参考线1.制模???（1）方法：????①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模剂→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小。收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整????②用他人造过的船/构件作模具，举例：????a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板；????b.通过薄膜→毡/布→薄膜（不要产生气泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。????（2）注意：????①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；????②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；????③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；????④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；????⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。????2.脱模剂???（1）种类：????①一次蜡即地板蜡（大量）+ 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少量）+ 一次脱膜剂； ????②一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；????③一次腊（大量）+ 多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。???（2）比较：????①脱模最保险；②较③能脱模更多更方便，但价格较贵；②和③都不保护模具，对模有损害，需定期修整模具（修整方法见10-（1）- ②）。???（3）注意：????①多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；????②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍；????③一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；????④一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。????3.胶衣???（1）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）???（2）操作：????①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配；????②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。???（3）注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。????4.树脂????（1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）+ 促进剂（又名“红配方”，促进固化）+ 白配方（促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1