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7. 节流膨胀管 课题八、汽车空调系统 --节流装置 节流机构是实现制冷循环所必须的四个基本的系统组成部件之一。 作用：对制冷剂的流动起扼制作用，使来自冷凝器的高压液态制冷剂压力降低；控制进入蒸发器的制冷剂质流率。 一、常见类型 1、膨胀阀 2、毛细管 3、电动膨胀阀 4、活球阀 二、节流机构的作用和工作原理 当制冷剂流体通过一小孔时，一部分静压力转变为动压力，流速急剧增大，成为湍流流动，流体发生扰动，摩擦阻力增加，静压下降，使流体达到降压调节流量的目的。 节流是压缩式制冷循环不可缺少的四个主要过程之一。 节流机构的作用有两点： 一是对从冷凝器中出来的高压液体制冷剂进行节流降压为蒸发压力； 二是根据系统负荷变化，调整进入蒸发器的制冷剂液体的流量。 膨胀阀的作用 热力膨胀阀以蒸发器出口的过热度为信号，根据信号偏差来自动调节制冷系统的制冷剂流量，因此，它是以发信器、调节器和执行器三位组合成一体的自动调节器。具体地说，热力膨胀阀一般有三个作用： 热力膨胀阀的作用 利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来调节制冷剂流量；对高压制冷剂液体节流降压，使制冷剂一出阀孔就沸腾膨胀成为低温雾状气，再进入蒸发器。 它在制冷装置中的作用主要包括： (1)节流降压 (2)改变膨胀阀的开启度 (3)防止压缩机出现液击冲缸现象。 节流膨胀机构 热力膨胀阀实物图 热力膨胀阀又称为自动膨胀阀或节流阀,广泛用于干式蒸发器的供液量调节 基本原理： 蒸发器出口制冷剂的过热度低于静态过热度时，阀处于关闭状态；过热度高于静态过热度时，阀才打开。并按二者之偏差成比例地改变阀开度，即成比例地调节送入蒸发器的制冷剂质流率。 要确保制冷空调系统能够正常运行，并达到要求的运行参数指标，就要对制冷空调系统许多热工参数（温度、湿度、压力、流量、液位）进行控制。 工作原理 (a) (c) 阀结构示意图 阀与蒸发器连接图 过热度控制原理 热力膨胀阀实物图 热力膨胀阀的工作原理 感温系统：指由感温包、毛细导管及膜盒（膜片上的空间）构成的密闭空间。 节流：将入口压力Pk调整为出口压力P0。 调节：针阀开度的大小将影响P0、流量Q。 P1’——膜片上方推力（来自感温包） P0’——经阀门节流后制冷剂的压力 P2 ——弹簧力 注意：P0’、P2 均在膜片的下方。 从调节特性来分析，热力膨胀阀属于直接作用式比例调节器。 (b) 内平衡式热力膨胀阀的工作原理图： 平衡状态：P1’= P0’+ P2 。此时，阀针不动，阀针孔开启度不变。 工作原理： 利用P1’力的变化来改变阀针孔的开启度，从而改变制冷剂的流量，实现自动调节。 初步设定P2 ，自我调节P1’——感温包。 蒸发器t0 t01 P1’ （P0’+ P2 ） 阀针孔开度 流量 Q0 2 . 膨胀阀的分类 ①根据形状不同分为：Ｆ型和Ｈ型。 ②根据平衡方式的不同分为：　 　内平衡式和外平衡式两种。 ③根据静止过热度调节方式（据弹簧预紧力的调整）分为：内调式、外调式 内平衡式 外平衡式 ①Ｆ型膨胀阀的结构 ⒈ 阀针 ⒉ 膜片 ⒊ 调节弹簧 ⒋ 感温包　　 ②Ｆ型膨胀阀的工作原理 外平衡式膨胀阀 Ｈ型热力膨胀阀 Ｈ型热力膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块阀，其原理与外平衡式Ｆ型膨胀阀相同。 4. Ｈ型膨胀阀及结构　 用于BMW E46? H型膨胀阀 带有低压保护开关和恒温器的Ｈ阀 ②Ｈ型膨胀阀的特点 1.感受信号灵敏度得到提高。 2.调节精度得到提高。 3.提高了膨胀阀的抗振性能。 4.静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试。 5.块阀强度高，寿命长。 Ｈ型膨胀阀的工作原理 Ｈ型膨胀阀的工作原理同外平衡膨胀阀基本相同 5. 热力膨胀阀的不足 热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷的变化，通过加大或减少液态制冷剂的流量来适应热负荷的变化，为此蒸发器出口处的制冷剂蒸气有一定的过热度。 热力膨胀阀的自动调节范围是有限的。 6．节流膨胀管 此种节流元件并与电磁离合器的通断条件相配合的制冷系统称之为CCOT系统 ( Cycling –Clutch Orifice Tube )，CCOT系统又称膨胀管节流系统。 该系统是１９７４年美国通用汽车公司首先在轿车制冷系统中使用的新的制冷系统。 a)膨胀阀