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新仰融系迷雾重重 　　仰融控制的正道集团2010年全年亏损超过两亿五千万港币。这种情境下，还有什么融资手法可以完成他的六百亿元造车计划？ 　　自2009年仰融宣布启动六百亿人民币的正道汽车项目以来，其融资路径曲折回环，让人疑窦渐生。 　　仰融所控制的香港上市公司正道集团（HK，1188）日前公布的年报显示，其2010财年收入不足三千万港币，全年亏损超过两亿五千万港币。年报称，这其中有超过一亿港币的亏损，是由于新技术开发投入所致。 2010年8月，天津正道与安徽江淮汽车（600418）签署合作意向书，可算是当下走得最远的合作。 　　正道集团是仰融出走美国后，唯一保全的上市公司资源。不过正道集团连年亏损，市场一般认为已经不具备融资潜力，其主体公司正道汽车到目前为止并无一分钱产出。但这些，似乎并没有阻挡住大陆政企与其合作的浓厚兴趣。 　　仰融输血的美国面具 　　仰融二度造车的最大看点，是将投资移民（EB-5）项目与正道汽车位于阿拉巴马州的汽车工厂相结合，这一设想被形象地称为“美元换绿卡”，仰融希望藉此在2011年底前引进5000名投资移民。 　　“美元换绿卡”依托的是美国移民法中，特别针对能创造就业机会的投资移民所设定的法案，简称EB-5（EmploymentBasedFifthPreference）法案。EB-5只需在美国100余家投资移民地区中心投资100万美元，创造10个投资机会，即可获得两年期的EB-5美国绿卡，两年后，投资依然有效并保持就业岗位存在，可获得正式美国绿卡。为吸引投资，在一些经济欠发达地区，100万美元的投资门坎，也可调低至50Yf美元。 　　在正道集团缺乏融资能力，美国国内贷款困难，在逃身份又令仰融难以在大陆获得金融支撑的情况下，“美元换绿卡”可谓独辟蹊径。 　　2010年6月，仰融团队核心成员、正道汽车CEO王川涛在北京曾向本刊记者说明，正道集团通过持有阿拉巴马州EB-5投资移民中心（ACFI）的80%权益（截至2011年底），获得了批准投资移民落户该中心的权力。 　　王川涛称，投资者将自己的资金，投放到正道汽车位于阿拉巴马州的汽车工厂，在EB-5法案框架下，投资移民向仰融提供资金，仰融团队解决投资项目与就业岗位运转。通过合作，投资者将在两年后获得美国绿卡。 　　他特别提到，在EB-5基础上，仰融还开出优厚条件：投资人投资50万美元，5年后可转为65万美元等值的正道汽车股票，仰融这一金融操作模式，也已申请美国专利。在正道汽车的项目推介材料中，也出现了“香港联交所批准正道集团为EB-5推出机制而设的扩股提案”的描述。 　　事实上，仰融和他的团队在实际推广和宣传中，都是很小心使用“申请了专利”“已申请专利”等字眼，但是一般投资者听到后产生的反应是：已经通过了。经本刊记者查询，该专利目前只是处于申请状态，还没有通过。 　　香港联交所新闻发言人则对《凤凰周刊》记者表示，“只要上市公司的商业计划符合其营运地区的法例及相关法规，并据我所的上市规则得到所需的股东批准，我所不会干涉，本所亦毋须认可任何上市公司的商业计划。”言下之意，正道集团的换股提案不存在需要联交所批准的步骤。 　　这一换股提案如能兑现，其所带来的观感也是颇为奇特的――5000名投资移民都能顺利完成移民换股，他们的换股额度将超过30亿美元，而目前正道集团的市值仅不足0.8亿美元。 　　事实上，尽管正道集团在推广EB-5过程中不断释放风险极低的信号，但在其具有法律责任的公司通告中，正道却很严肃的说明――这不属于“一般的”投资移民计划，换言之，它具有很强的投资属性，与其说是移民，不如说是投资，且风险性很大。 　　正道集团包装自己的虚虚实实手法，不仅于此。 　　在阿拉巴马州汽车工厂项目方面，尽管正道集团也一直宣称得到了来自州政府与项目所在地郡政府的支持，王川涛甚至私下对记者讲，不通英语的仰融，在与阿拉巴马州州长见面时，只花了十分钟就赢得了州长的信任。不过据美联社的报道描述，美方参加项目的官员非常清醒，他们说所有的土地与税收优惠，只会在投资资金到位后才能兑现。地方政企冲动 　　与审慎的美国地方政府相比，大陆地方政府对于仰融造车的兴趣，则要耐人寻味得多。 　　按照仰融的计划，正道集团不仅将在美国建立汽车工厂，也会在大陆寻求合适的上市公司壳资源，通过收购的方式进入A股市场融资，借此资金在大陆建立汽车工厂，并将横跨中美两国的正道汽车工厂牵线协作生产。 　　为此，仰融在天津特别组建了天津正道股权投资管理有限公司（以下简称天津正道），注册金200万美元，正道集团在A股市场未来的收购事宜，也将透过天津正道具体操作。 　　截至目前为止，与天津正道传出过合作消息的上市A股不少，但进行实质性合作的公司还没有出现。2010年明，天津正