浅谈深挖路堑高边坡防护的设计与施工.doc

浅谈深挖路堑高边坡防护的设计与施工 　　摘要：随着市场经济快速发展，我国路桥建设施工技术也在不断的发展之中，这给人们出行带来了极大的方便，同时也为社会创造出了巨大的社会效益。本文针对深挖路堑高边坡的防护问题进行分析，针对防护技术设计与施工进行有效性研究，为提升路基边坡质量打下坚实基础。 　　关键词：深挖路堑高边坡；防护技术；设计；施工 　　黄贝岭旧村位于深南东路和沿河北路的交汇处，南邻深南东路，东接黄贝岭新村，北靠景贝南生活小区，西依黄贝岭，地理位置条件十分优越，有较好的自然环境和外部环境.在旧村改造过程，需打通与黄贝岭路的出口，建设一条城市支路。本项目道路沿线地形地貌为丘陵斜坡山地，地势为北高南低，起伏较大，高差达50多米。部分路段路基填挖高度较大，局部出现34多米高的深挖路堑边坡。 　　1）地质条件描述 　　本项目中，在一号路（经一路）南侧（黄贝岭北侧）存在开挖高边坡，拟采用分级放坡； 黄贝岭北侧山体主要由坡积土、残积土及强风化砂岩等组成，该处山体于上世纪90年代曾发生滑坡；另据区域地质资料，深圳断裂带由附近通过，其中一条北东向主干断裂和一条北西向断层由黄贝岭通过（边坡拟开挖处现仍有针对断裂带的监测站）。因此可判断该边坡处地质条件复杂，岩土体工程性质差，边坡设计需要慎重对待。 　　2）设计依据 　　⑴《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 　　⑵《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 　　⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 　　⑷《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）； 　　⑸ 现场调查结果。 　　3）安全等级 　　根据《建筑边坡工程技术规范》按一级边坡等级进行边坡防护设计，稳定安全系数取1.30，采用理正岩土系列5.0版软件进行边坡的稳定性分析计算。 　　4）稳定性验算 　　本工程特殊工点边坡最大高度一般为34m，根据坡体高度、工程地质情况，拟采取加固效果好且景观效果好的锚索（杆）框架支护，框格中喷混植生绿化。边坡安全等级为一级，选取有代表性的横断面利用圆弧法进行边坡稳定性计算： 　　K0+200南侧边坡断面：坡高34m，坡体主要由含砂粉质粘土（残积）及强风化凝灰质砂岩组成；采取锚索（杆）框架加固后，边坡稳定性系数均大于1.3，符合《建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）》一级边坡安全要求。 　　5）深挖路堑高边坡防护设计 　　从经济、安全、施工可行、美观的角度出发，对整个坡体采用锚索（杆）框架梁支护，框架内喷混植生。 　　考虑到该山体的地质条件，设计方案较保守，首先在开挖中分级放坡，每级边坡高度8m，第一级放坡坡率1：0.75，第二-三级放坡坡率1：1，第四级边坡坡率1：1.25；放坡后的边坡采用预应力锚索加固。治理方案经计算验证，其稳定性满足规范要求。 　　局部地形与实测不符时，可根据实际地形适当调缓坡率，使整体边坡平顺美观；锚索（杆）框架横梁、竖肋及顶梁均采用C30砼现浇。边坡支护设计范围两侧若有坡形及地质情况相同的坡段，可参考附近相同支护断面顺延。 　　高边坡支护平面图 　　特殊工点高边坡支护典型横断面图 　　6）边坡施工技术及质量控制措施 　　（1）、土石方工程施工 　　边坡刷方应严格按照从上至下分层跳槽开挖施工，应遵循上层支护达到适宜强度后再开挖下层施工的原则。如坡顶存在自然边坡时，锚索（杆）框架施工顺序：开挖第一层--施工最上排锚索（杆）--施工横梁及竖肋--锚索张拉锁定--开挖下层施工第二排锚索；若坡顶无自然边坡，可按坡级开挖施工。边坡开挖后及时施加支护措施，不宜过久暴露。边坡较陡或地层较差时，禁止整级边坡开挖后再施工，必要时应采取临时支护措施，以确保施工期坡体稳定。对于必须爆破的石方边坡开挖，严禁采用大爆破，要求距设计坡面3～ 5m 范围内一律采用预裂控制爆破逐层剥离，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖后应及时实施加固工程措施及坡面防护措施，避免边坡因长期裸露、日晒雨淋等原因造成稳定性降低。 　　（2）、锚固工程施工 　　（a）锚索（杆）施工时钻孔应采用风动干钻法施工，不得打水钻。下锚前应用高压风将锚孔清洗干净。锚杆、锚索应严格按各自结构详图要求制作并施工。 　　（b）锚孔内压力灌注水泥砂浆，水泥砂浆的强度不低于30MPa，水灰比控制在0.38～0.5，应通过试验确定；锚杆采用一次孔底注浆，锚索采用二次注浆法施工，详见各自结构图。应保证锚孔内水泥砂浆密实、饱满，必要时应进行补灌。 　　（c）锚杆孔口段应与框架钢筋焊接牢固，锚杆施工完成后，应及时浇注框架梁砼。 　　（d）施工过程中若地层变化时应马上报告业主及设计单位，以便及时按规范