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浅谈深挖路堑高边坡防护的设计与施工.doc
浅谈深挖路堑高边坡防护的设计与施工
摘要:随着市场经济快速发展,我国路桥建设施工技术也在不断的发展之中,这给人们出行带来了极大的方便,同时也为社会创造出了巨大的社会效益。本文针对深挖路堑高边坡的防护问题进行分析,针对防护技术设计与施工进行有效性研究,为提升路基边坡质量打下坚实基础。
关键词:深挖路堑高边坡;防护技术;设计;施工
黄贝岭旧村位于深南东路和沿河北路的交汇处,南邻深南东路,东接黄贝岭新村,北靠景贝南生活小区,西依黄贝岭,地理位置条件十分优越,有较好的自然环境和外部环境.在旧村改造过程,需打通与黄贝岭路的出口,建设一条城市支路。本项目道路沿线地形地貌为丘陵斜坡山地,地势为北高南低,起伏较大,高差达50多米。部分路段路基填挖高度较大,局部出现34多米高的深挖路堑边坡。
1)地质条件描述
本项目中,在一号路(经一路)南侧(黄贝岭北侧)存在开挖高边坡,拟采用分级放坡; 黄贝岭北侧山体主要由坡积土、残积土及强风化砂岩等组成,该处山体于上世纪90年代曾发生滑坡;另据区域地质资料,深圳断裂带由附近通过,其中一条北东向主干断裂和一条北西向断层由黄贝岭通过(边坡拟开挖处现仍有针对断裂带的监测站)。因此可判断该边坡处地质条件复杂,岩土体工程性质差,边坡设计需要慎重对待。
2)设计依据
⑴《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002);
⑵《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002);
⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);
⑷《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005);
⑸ 现场调查结果。
3)安全等级
根据《建筑边坡工程技术规范》按一级边坡等级进行边坡防护设计,稳定安全系数取1.30,采用理正岩土系列5.0版软件进行边坡的稳定性分析计算。
4)稳定性验算
本工程特殊工点边坡最大高度一般为34m,根据坡体高度、工程地质情况,拟采取加固效果好且景观效果好的锚索(杆)框架支护,框格中喷混植生绿化。边坡安全等级为一级,选取有代表性的横断面利用圆弧法进行边坡稳定性计算:
K0+200南侧边坡断面:坡高34m,坡体主要由含砂粉质粘土(残积)及强风化凝灰质砂岩组成;采取锚索(杆)框架加固后,边坡稳定性系数均大于1.3,符合《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》一级边坡安全要求。
5)深挖路堑高边坡防护设计
从经济、安全、施工可行、美观的角度出发,对整个坡体采用锚索(杆)框架梁支护,框架内喷混植生。
考虑到该山体的地质条件,设计方案较保守,首先在开挖中分级放坡,每级边坡高度8m,第一级放坡坡率1:0.75,第二-三级放坡坡率1:1,第四级边坡坡率1:1.25;放坡后的边坡采用预应力锚索加固。治理方案经计算验证,其稳定性满足规范要求。
局部地形与实测不符时,可根据实际地形适当调缓坡率,使整体边坡平顺美观;锚索(杆)框架横梁、竖肋及顶梁均采用C30砼现浇。边坡支护设计范围两侧若有坡形及地质情况相同的坡段,可参考附近相同支护断面顺延。
高边坡支护平面图
特殊工点高边坡支护典型横断面图
6)边坡施工技术及质量控制措施
(1)、土石方工程施工
边坡刷方应严格按照从上至下分层跳槽开挖施工,应遵循上层支护达到适宜强度后再开挖下层施工的原则。如坡顶存在自然边坡时,锚索(杆)框架施工顺序:开挖第一层--施工最上排锚索(杆)--施工横梁及竖肋--锚索张拉锁定--开挖下层施工第二排锚索;若坡顶无自然边坡,可按坡级开挖施工。边坡开挖后及时施加支护措施,不宜过久暴露。边坡较陡或地层较差时,禁止整级边坡开挖后再施工,必要时应采取临时支护措施,以确保施工期坡体稳定。对于必须爆破的石方边坡开挖,严禁采用大爆破,要求距设计坡面3~ 5m 范围内一律采用预裂控制爆破逐层剥离,以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖后应及时实施加固工程措施及坡面防护措施,避免边坡因长期裸露、日晒雨淋等原因造成稳定性降低。
(2)、锚固工程施工
(a)锚索(杆)施工时钻孔应采用风动干钻法施工,不得打水钻。下锚前应用高压风将锚孔清洗干净。锚杆、锚索应严格按各自结构详图要求制作并施工。
(b)锚孔内压力灌注水泥砂浆,水泥砂浆的强度不低于30MPa,水灰比控制在0.38~0.5,应通过试验确定;锚杆采用一次孔底注浆,锚索采用二次注浆法施工,详见各自结构图。应保证锚孔内水泥砂浆密实、饱满,必要时应进行补灌。
(c)锚杆孔口段应与框架钢筋焊接牢固,锚杆施工完成后,应及时浇注框架梁砼。
(d)施工过程中若地层变化时应马上报告业主及设计单位,以便及时按规范
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