尾轴整体安装题稿.ppt

尾轴整体安装 现状分析： 以前的施工流程都是在尾轴穿进尾管后，再进行螺旋桨的安装。由于现场工作环境的限制，有诸多无法克服的缺点：劳动强度大、安装质量差、生产效率低下。 改进方案： 由于生产任务不断加大，为了跟上工厂节奏，适应工厂的生产需求，机装车间大胆革新，改变传统的造船模式，将螺旋桨安装工序前移，改为内场安装，最后整体吊装。 关键点1：螺旋桨内场安装 1.在内场做一工装胎架将尾轴托起 自行设计的夹具 3.安装好的螺旋桨 4.内场整体效果图 内场整体安装的优点： 由于在内场一次整体吊装，安装重心低，空间大（避免在船尾底部狭小的空间内吊装），有以下优点： 吊装方便，工时减少、效率提高 环境改善，质量提高、安全有保障 整体吊装，桨叶受伤损度小 关键点2：尾轴安装 2.吊装至船尾，准备安装 3.调整位置，精度控制，对准美人架和尾管 4.在人工调节下，穿进尾管 尾轴整体安装的优点： 由于螺旋桨采取了内场安装，有以下有点： 装配难度减小，使得工期大为缩短(由以前的3天左右缩为现 在的半天左右)。 采用定距桨，质量得到较大提高。 * * 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 工装胎架 专用夹具，用于起吊和轴向拖、拉 尾 轴 整 体 安 装 玻璃钢材质，保护尾轴 橡胶衬垫，防止尾轴划伤 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 定距桨，液压螺旋，一次整体吊装，快速精确，质量和效率都得到大大的提 高. 2.螺旋桨的吊装 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 多个胎架， 防止尾轴变形 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 1.吊装前的准备 铁葫芦，调节尾轴水平 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 尾 轴 整 体 安 装 铁葫芦，辅助安装 5.安装基本完毕 尾 轴 整 体 安 装