空调列车内空气品质评价.docVIP

空调列车内空气品质评价 　　摘要：本文简述了目前国内主要列车空气品质的主、客观评价方法，并分析了各评价方法的优势和局限性，对列车空气品质评价方法的最佳选择标准作出探讨。 　　关键词：列车空气品质；主观评价；客观评价 　　0 引言 　　随着生活水平的提高，空调列车的空气品质越来越得到人们重视。但是列车室内空气品质的研究十分复杂，就目前的研究现状而言，确定列车内空气品质的评价指标、评价标准、评价方法是急需解决的问题。本文综述了目前国内外空调旅客列车空气品质的研究成果以及空气品质的评价方法，并阐述了我国现有的评价标准及其不足之处，希望能为室内空气品质的深入研究提供参考。 　　1 室内空气品质 　　室内空气品质（Indoor Air Quality）是描述室内空气质量好坏的概念，它是指空气的温度、湿度、气流速度等空气指标的综合效应。 　　研究、评价空调旅客列车内空气品质意义重大，主要包括以下几点：（1）分析车内污染物对人体健康及空气品质的影响，为制定列车内的空气品质评价标准提供依据；（2）找出污染源和车内空气品质的关系，为现行铁路空调系统的设计与管理、卫生防疫和控制污染提供依据。同时，便于展开车内污染的预测工作；（3）总结国内外的室内空气品质评价方法，为空气品质评价系统提供参考。 　　1.1室内空气品质的定义 　　室内空气品质的定义自研究初期经历了许多变化。其定义的变化反映出人们对IAQ重视度和研究深度的不断提高。最初人们把室内空气品质几乎完全等价为一系列污染物浓度的指标。近年来，ASHRAE标准62-1989R【1】中首次提出可接受的室内空气品质和感觉的可接受的室内空气品质。其中，可接受的室内空气品质定义为：空调房间中大部分住居住者（超过80%的人员）没有对居住空间里的空气表示不满意，并且空气中没有已知的污染物达到引起显著健康风险的浓度值。这种定义涵盖了客观指标和人的主观感受两方面，比较科学和全面。本文以下提到的空气品质均指可接受的室内空气品质。 　　1.2 影响列车内空气品质的因素分析 　　列车车厢内主要污染物有：、、、甲醛、臭气、悬浮颗粒、微生物、负离子、VOCs等。这些污染物种类繁多且对空气品质的影响程度难以评价，影响列车内空气品质的因素主要有以下方面： 　　（1）人员。在客运高峰期，列车超员现象严重，人员密度过大，列车空气质量恶化，同时旅客因出汗、吸烟、产生排泄物等，产生大量异味气体，浓度增高，加上旅客携带行李中的灰尘、细菌会散发到空气中，均导致IAQ下降。 　　（2）新风。新风的质量是评价空气品质的一项基本指标，它直接关系到车内空气品质的好坏。新风量不足是造成室内空气品质下降的主要原因。列车在行驶过程中，室外空气质量不断变化，大气中的NOx、SO2、CO等有害物会由新风直接带入车厢，降低室内空气品质。 　　（3）空调系统。赫尔辛基大学对空气处理机和空调系统作了认真的试验测定，结果指出：几乎所有组成构件都是污染源和臭味源，恶化结果最严重的是过滤器。同时在空调系统设计过程中，如果送回风气流组织不好，就可能使室内局部的空气得不到很好的循环，形成死角，使空气品质变差。 　　（4）装修材料。试验表明，车内装饰材料对空气的污染已达到了相当严重的程度，这一方面是由于绝大部分装饰材料含有大量挥发性有机化合物（VOC），另一方面还因为装饰材料为微生物的繁殖提供了营养源。 　　1.3 空气质量标准 　　目前，我国没有针对列车内空气品质的标准。现阶段实行的室内空气质量标准有： 　　（1）《公共交通工具卫生标准》（GB9673-1996）：此标准规定了旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱的微小气候、空气质量、噪声、照度等标准值及其卫生要求，适用于旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所； 　　（2）《长途客车内空气质量要求》（GB/T17729-1999）：此标准规定了长途客车车厢内空气主要成分的质量要求，适用于各类营运长途客车，其他客车可参照执行。 　　（3）《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）：此标准设立了19项检测指标，涵盖了物理性、化学性、生物性、放射性四大类，并第一次将嗅觉作为室内空气评价的指标。这表明室内空气品质评价越来越注重人体主观感受与客观指标的结合。 　　以上标准在评价IAQ时不能全面反映空气质量，有待进一步的修订。丁力行【2】等人根据国内外室内环境品质研究的最新成果，首次引入了环境品质线的新概念，并结合空调列车的实际情况，提出了车内空气参数的一个建议性标准。 　　2 室内空气品质的客观评价方法 　　目前IAQ的评价方法主要有客观评价和主观评价。客观评价是确定一系列评价指标，直接用室内空气质量标准、室内空气污染物浓度限值来评价室内空气品质的方法。目前国内外的评价方法