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系杆拱桥吊杆更换施工方案浅析 　　摘要：由于钢管混凝土系杆拱桥既美观又经济，因此该桥型在我国上世纪80、90年代被大量采用并建成，为了确保此类桥梁运营过程中的安全，需要更换吊杆以及配套的锚具，其设计方案的合理性至关重要，本文结合芜湖市阳光大桥吊杆更换的实例，介绍了该桥吊杆更换方案以及相应注意事项，力求为同类桥梁吊杆更换提供了借鉴。 　　关键词： 系杆拱桥 吊杆更换 施工方案 　　一、桥梁概况 　　芜宣高速公路上跨立交桥（阳光大桥）位于芜湖机械工业园区，是该园区跨越高速公路向东发展、加强东西园交通连接的重要通道。桥梁结构形式为1×63m钢管混凝土系杆拱桥，全长83.36m，桥面净宽15m、总宽21.5m。上部结构为钢管混凝土拱肋，全桥共设置26根吊杆，行车道系为预制钢筋混凝土系梁、横梁和桥面板组成；下部结构为U形台身，扩大基础桥台。C40混凝土桥面铺装。该桥于2006年竣工通车。 　　二、吊杆更换的原则 　　2.1、吊杆更换过程中必须保证桥梁结构安全，不能因更换吊杆而损坏桥梁其他构件； 　　2.2、所用新吊杆应确保吊杆本身和桥梁整体结构在强度、刚度、和稳定性方面具有足够的安全储备，桥梁在更换吊杆后维持其原设计荷载； 　　2.3、吊杆更换应使吊杆索力和桥梁线形都进入拟定的设计状态，通过调索使得结构实际内力与结构设计内力差值最小，桥梁的受力状态接近理想的设计状态，控制点的标高接近设计的标高值或吊杆更换前的标高值； 　　2.4、所用新吊杆和锚具应尽量加以改进，满足新的标准，避免重复出现以前的病害，并且保证新吊杆耐久性使用； 　　2.5、更换后的吊杆应考虑再次更换的可能性，采用可更换式新吊杆； 　　2.6、吊杆更换方案应有较好的经济性，便于实施，具有良好的可控制性和可操作性； 　　三、 吊杆更换顺序 　　吊杆更换应编制相应的高速公路交通组织设计，交通组织设计既要满足吊杆更换过程中的安全，也要保证高速路的通行安全及便捷。吊杆更换总体原则从中间向两侧更换，从长吊杆向短吊杆更换。全桥共13对吊杆，吊杆更换分两个过程：首先进行非高速路范围的吊杆更换；然后进行高速路范围内的吊杆更换。 　　四、 吊杆更换施工要点 　　4.1、钢管柱放置处地基的处理 　　1、利用沥青路面作为支承面 　　将钢管柱置于沥青路面，底座混凝土与沥青路面之间设置1.5m×1.5m，最小厚度2cm，最大厚度为5cm的木契板。 　　2、台前支承 　　地面找平压实，浇筑找平层碎石混凝土，再浇筑尺寸为2m×6m，深度为0.2m的C30混凝土基础，最后将钢管支柱置于混凝土基础之上。 　　3、排水沟内支承 　　在更换吊杆前应先将沟浇筑C15碎石土混凝土将沟填平（深度为1.5m～2.0m），再浇筑2m×6m×0.2m C30混凝土基础。 　　4、波形梁护栏处支承 　　在更换吊杆前应先将护栏挡板拆除，浇筑1.5m×1.5m×0.2m C30混凝土基础。 　　4.2、支架的搭设 　　吊杆更换过程中，表面需搭设人工脚手架作为拱肋顶端处作业平台，支架总体布置图如图1所示。 　　图1 支架总体布置图 　　五、 吊杆拆卸及安装 　　1、旧吊杆的拆除 　　（1）首先凿除上下锚头封锚混凝土，使锚头螺母和锚垫板裸露。 　　（2）安装连接套、张拉杆、张拉撑脚等张拉套件；张拉横梁底缘的千斤顶，对钢管柱进行预压，使得梁底与柱顶的接触紧密。 　　（3）利用千斤顶张拉力将吊杆原锚固螺母张拉至可松动螺母的力值（约为原索力值的120%）的情况下解除全部张拉力，使吊杆处在无应力状态下，同时梁底的千斤顶也应同时顶升，最终顶升力控制在原索力的2/3。 　　（4）利用张拉螺母锚固，拆除合页板，将吊索原上螺母提至撑脚空间至顶部。 　　（5）吊杆上螺母提至撑脚内部顶部后，从新装入合页板，再次利用转换螺母锚固；拿出吊杆上螺母及拆除张拉千斤顶和张拉螺母。 　　（6）利用卷扬机提升至可拆除合页板的高度后，从撑脚内拿出合页板，随后利用卷扬机将吊杆下方至桥面。 　　2、新吊杆的安装 　　原吊杆预埋管清理完毕，处理锚垫板的修补后应及时安装新吊杆，安装具体步骤如下： 　　（1）吊杆下端的螺母旋出，待用，上端与连接头和刚性拉杆在桥面连接好。 　　（2）刚性拉杆的一端与连接头连接，通过钢丝绳依次穿过刚性拉杆螺母、球矫装置、拱肋预埋管下到桥面与连接头连接，钢丝绳的另外一端连接卷扬机。 　　（4）用卷扬机把新吊杆吊起，从钢管拱预埋管自下而上穿入。 　　（5）吊杆露出上端锚头后，旋上端锚头螺母并拧紧。 　　（6）根据工程设计锚固的位置，调节上端或下端螺母相对锚杯或拉杆所处的位置。 　　（7）安装吊杆张拉连接头、张拉撑脚、千斤顶、张拉杆和张拉螺母等吊杆张拉设备，并调整