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船舶碰撞的预防与探讨 　　[摘 要]碰撞是船舶航运事故中，破坏性最大，性质恶劣的事故之一，正确理解发生事故的原因，采取有效的预防措施，显得尤为重要。 　　[关键词]碰撞 船间效应 预防 　　中图分类号：TN364 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0318-01 　　引言 　　船舶碰撞事故，是对船舶、货物、人员生命安全威胁较大的海损事故之一。船舶在弯曲、航道宽度较窄的条件下对遇和追越，稍有不慎便有碰撞的可能。近年来船舶碰撞事故屡有发生，给国家财产和人民生命造成巨大损失。所以探求船舶避碰及其防治，减少这类事故及其损失，促进水运发展十分必要。 　　一、 由于技术原因引起的碰撞 　　（一）错误的选择避让舷侧，比如两船或两个船队在弯曲航段中要保证安全对驶通过，很关键的环节就是根据双方船舶或船队的操纵性能、航道、气象条件等，正确选择会让舷侧。如果忽视了，就可能造成紧迫局面或造成碰撞。 　　（二）两船会让地点选择不当，两船相遇，无论是对驶还是追越，会让地点的选择是很重要的。很多事故的发生是在航标导线的交接点附近。其原因之一是两条导线都有交角，船舶驶进导线时，船舶产生偏摆从而不易稳住船位。其二相遇两船值班人员对对方的船位、 性能、 动态等，估计不准确，可能出现错误。特别是在夜晚和能见度不良时。 　　（三）操纵技术不当或错误。船员操纵的主要错误表现在应急操纵和会让过程中，以应急操纵最为突出，如在该过程中对车、舵使用不当，最终造成事故。 　　二、 由于船间效应发生的碰撞 　　流体力学中，任何对称的物体在无界流体中运动时，只受到流体阻力的作用，但对于非对称物体，或对称物体在物体在另一物体旁近运动时，由于物体表面的速度和压力分布的对称性被破坏，流体除对物体有阻力作用之外，还受到横向力的作用。当两船相互接近平行线航行，由于其间的液流收缩，在两船之间的流速将超过外侧的流速。因此，在作用在每一条船上两面的流压力便不相等，结果在两船间产生相互作用的横向力，这个力使得两艘船相互吸引。而当船舶在水面上运动时，他们之间所产生吸引力，不仅由于船体之间液流收缩的缘故，同时由于船体形成的波系相互作用也产生引力。 　　船舶在近距离上对驶或追越或驶过系泊船时，在两船之间产生的流体作用，将使船舶出现互相吸引、排斥、转头、波荡等现象，称之为船间效应。主要表现为：（一）吸引与排斥，首尾对它船排斥，船中对它船吸引；（二）波荡：处于它船发散波中的船舶，由于相对于波的位置不同而受到加速或减速的现象，称之为“波荡”；（三）转头，处于它船发散波中的船舶，当其斜向与发散波遭遇时，波峰处的船体受波的前进方向的力，波谷处的船体受相反方向的力，从而导致船舶转头。 　　船舶之间由于船间效应而最终导致船舶碰撞的事故也是船舶发生事故的重要原因。 　　三、 违反航行规则造成的碰撞事故 　　航行的规章制度是船舶航运的重要指导，能有效减少或避免事故发生，但是某些内河区域，在船值班人员不懂航章或无证驾驶严重，值班人员违反行规的事屡见不鲜。如在航行水域内，违章航行或随意将船舶交给无证的实习人员操纵；在狭水道内强行对驶或是追越他船；双方没有互留更大的避让余地；会让双方不按规定交换信号；发信号方未等到他船回复就采取行动；对待值班马虎大意，玩忽职守；最终造成碰撞事故。可见船员值班应时刻以行规为指导，采取正确的做法，最大限度的避免或减少碰撞的损失程度。 　　四、 船舶配碰撞事件的预防 　　（一）技术性事故的预防 　　要避免船舶碰撞的发生，首先是认真抓好船员技术水平，遵守法规，树立良好的责任心。驾驶人员应该接受技术培训，提升业务水平。船员的实践能力应该以理论知识为指导，值班时正规?t望是避让成败的关键，疏于?t望是导致碰撞的前因，驾驶人员应该认真?t望，坚持连续观察；航行中船舶应始终保持安全航速，一但外界因素变化时，对安全有影响时，能够立即改变航速，以便敏锐的采取措施，做出正确的反应；船舶航行时，要遵守避让规则，以确保船舶安全航行。避碰规则使船舶航行的指导，是保证船舶安全的法定规则，要认真领悟规则条款，熟练应用；做好船舶驾驶员交接班，按照规定了解本船舶周围状况，确保船舶安全航行；发生碰撞时间极其短促，周围状况瞬息万变，紧急状况下采取措施要坚决果断，不要犹豫，避免错失良机。 　　（二）船间效应引发事故的预防 　　首先，追越两船间的船间效应及预防。在A船首与B船尾平时，前船易出现内转，发生被后船船首触碰；当两船相重叠部分为船长的2/3-3/4时，将出现危险的转头运动. 　　主要的预防措施：1.选择平直、通航密度小的航段进行，避免在狭窄弯段或浅滩处追越；2.追越前须用VHF或声号征得被追越船的同意；3.被追越船同意追越，应尽量让出航道、减速至维持舵效