路基挖填施工方案选编.doc

维西至福贡公路白济汛（落吉古）～石月亮段 （福贡段）第二合同段 路基土石方工程施工方案 （K４５+４１０．００~K５０+４３３．６８５） 第二合同段项目经理部 编制 　　　　　　２０１５年９月１5日 第一节 工程概况 。公路等级为公路，路基宽度米，计算行车速度Km/h，沥青砼路面。路基土方开挖，石方开挖~k４９+０００。路基填方总计立方米,其中本桩利用土方为立方米，利用石方为立方米本段共计弃方立方米，弃土位置按弃土原则设置在桩号K+７00、Ｋ４８＋５００左侧。 二路基施工、复测导线点： 根据设计文件，用的导线形式和精度对原有导线点进行实地复测，并将测量结果在微机内进行平差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确定其首级导线点的座标数据，并以此作为施工控制测量的依据。如原有导线点遭破坏或不足应增设导线点导线点应设在比较稳固，不易破坏且通视效果良好的地方。 、地形复测和建立施工控制网：在导线点复测完毕并得到设计认可后，在开工前进行原线路、地形复测和施工控制网的测设，用和工程施工放样软件，在现场监理工程师的监督下，依据导线点和施工文件设计里程中桩坐标，用坐标法恢复里程桩位(加密桩位同时进行)，依此作出纵、横断面图，并由此确定路基的开挖和填筑边线，形成相关资料报监理工程师审核，确定工作量。 施工控制网点在导线点测量完成后，应对特殊路段和构造物，布设次级导线加密(结果需经监理工程师认可)，以满足在该段或构造物放样、控制的要求，确保施工测量的需要。 所有测设标志，设置均应牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各点进行复测、保护，发现问题应及时补测和恢复。 、线路施工放样： 根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用坐标放样法。 1路基边坡放线:根据设计图纸的各桩号横断面中路肩的设计标高和设计边坡,实测各断面的坡脚高程，计算路基断面的宽度和坡脚坐标,采用,放出路线边线,并用桩进行固定,以方便施工。2、挖方路段边线：根据设计文件的有关要求，结合实际横断面图算出上界边线位置，并用进行主要桩位的校核。 3填方路段:根据设计文件的有关要求,结合横断面图算出边线位置,并用仪器进行主要桩位的校核. 4构造物放样:根据设计文件的有关要求,利用已经审核的导线点(含次级导线点),用坐标法测放构造物(涵洞及通道)纵、横轴线，并固定有关桩位，以便复测和测放构造物细部位置。所有构造物的高程控制均采用水平仪测量。 5边沟及附属设施：根据设计文件，利用已布设的控制网点，采用进行测放，高程用水平仪进行测设和控制~20m在沟内外边缘钉木桩注明里程及挖深。 6、施工放样注意事项: A)所有使用的测量仪器必须是经过。 B)所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送有关部门进行校核、许可方能使用。 C)所有布设的导线点，次级导线点及控制桩位点必须牢固可靠，不易被破坏且通视效果良好。 D)所放各桩位在正式施工前应进行复测。 E)所有布设的主、次导线点控制点每均应进行。 方案 、路基施工准备工作： 本段路基土石方开挖量为。挖土方主要采用挖掘机配自卸式汽车进行路基土方的清运石方开挖以小型及松动爆破为主，边坡采取光面爆破开挖，机械配合清运根据路基施工实际情况，先满足路基填方施工，弃方运至K+７00、Ｋ４８＋５００左侧 1、测量准备：按设计所交的控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基、坡脚、边沟、护坡道、弃土场的具体位置，标明其轮廓报监理工程师核查。 2土石方试验准备：对，按JTＧ　Ｆ８０/１）执行；进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。 3施工队伍准备：根据此次承担的土石方工程量及工期安排，该路段路基工程由项目部的路基施工作业组完成，同时打开几个作业面，挖、装、运、填、平、压一条龙施工。、路基场地清理 1路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 2将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 3所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。、路基土方开挖 开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师