桥梁工程复习题.doc

判断题 （ ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。 （ ）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 （ ）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 （ ）矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。 （ ）“安全、适用、经济、美观”是我国的桥梁设计的基本原则。 （ ）在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。 （ ）混凝土轴心抗压强度一般要大于立方体抗压强度。 （ ）我国《公路桥规》中混凝土轴心抗压设计强度就是混凝土轴心抗压标准强度。 （ ）局部承压区混凝土和间接钢筋共同提供局部承压区的抗裂作用。 （ ）对预应力混凝土构件进行主应力值的限制，目的是为了防止出现斜裂缝。 （ ）在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。 （ ）在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板的剪力滞效应。 （ ）连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 （ ）牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。 （ ）箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。 （ ）桥面纵坡一般都做成单向纵坡。 （ ）防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。 （ ）一个完整的排水系统，由桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成。 （ ）设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。 （ ）桥面横披构成桥面排水系统的一部分。 （ ）伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。 （ ）人行道、栏杆和桥面，在有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。 （ ）按承重结构的静力体系划分，梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三大类。 （ ）截面效率指标能表征梁的截面在运营过程中的承载能力的水平。 （ ）在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。 （ ）横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。 （ ）计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。 （ ）修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关而与主梁的刚度无关的参数。 （ ）横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比大于0.5。 （ ）“刚性横梁法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。 （ ）修正的刚性横梁法，其“修正”的是横梁抗扭刚度。 （ ）“刚性横梁法”又称“偏心压力法” （ ）对于多片主梁的简支梁桥，“杠杆原理法”只适用于支点截面的横向分布计算。 （ ）横向分布系数中的“比拟正交异性板法”又称“G－M法”。 （ ）有多横隔梁、且宽跨比较小时，适用“比拟正交异性板法”计算横向分布系数。 （ ）主拱圈一般采用无铰拱。 （ ）二铰拱属于静定结构。 （ ）三铰拱属于超静定结构。 （ ）现实中存在“合理拱轴线”。 （ ）如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面只有轴向力而无弯矩、剪力。 1－10 XXVXVXXXXV 11－20 VXVVVXVVXV 21－30 VVVXXVXXVV 31－40 VVVVXVXXXV （ ）选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。 （ ）选择拱轴线时，先要考虑线形是否便于施工、是否美观。 （ ）实腹式拱桥采用悬链线作为拱轴线，则主拱在恒载作用下只有轴向力而无弯矩或剪力。 （ ）要降低拱圈的应力，选择拱轴线形比增大截面的惯性矩（通过变截面的措施）更重要。 （ ）用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。 （ ）用“假载法”调整悬链线拱的内力，可以使主拱各截面的内力都变得更有利。 （ ）用“临时铰法”调整主拱内力时，将临时铰偏心布置，可消除砼收缩引起的附加内力。 （ ）使用“临时铰法”，恒载的弹性压缩、墩台变位导致的主拱的附加内力可以消除。 （ ）矢跨比f/l确定后，悬链线的形状取决于拱轴系数m。 （ ）悬链线的线型特征可用曲线在L/4的坐标表示，随m增大则拱轴线抬高。 （ ）空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。 （ ）连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。 （ ）连续体系和悬臂体系都具有这个特点：负弯矩的代偿功能（卸载作用）使截面高度减小而跨越能力提高。 （ ）现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式以箱形截面为主。 （ ）刚构桥属于高次超静定，对常年温差、基础变位、日照温差均较敏感。 （ ）连续刚构的桥墩，一般墩的刚度比较大或墩的高度较小。 （ ）连续刚构采用双肢薄壁墩，可减小