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论市政路桥施工技术 　　【摘要】随着我国市场经济的不断变革，我们国家经济的实现了快速发展，各地的联系日益紧密，之间的交通量也开始变得越来越频繁了，而公路桥梁作为连接城市的重要枢纽之一且为交通运输的主要成员之一，现在的公路桥梁越来越不能满足当今社会的交通运输需求了。为了适应城市化进程的发展，市政路桥的建设规模发生了改变，建设规模越来越大。本文主要概述了市政路桥在建设过程中的要点，为提高市政路桥施工技术，保证质量和安全，对市政路桥的施工技术要点提出了一些建议。 　　【关键词】市政工程，路桥，施工技术 　　前言：面对如今日益繁重的交通运输量，各地的公路桥梁都逐渐呈现出饱和状态，尤其是在一些经济发达的地区之间，经济的快速发展、车辆的迅速增加都是使公路受到的交通压力日益加剧。为了减小对人们出行和对经济的带来的损失，就出现了市政路桥的发展。但是在市政路桥的施工过程中，由于施工技术人员的整体素质低，技术水平不过关，在施工过程中不重视施工技术质量，忽略市政路桥的施工技术要点，导致市政路桥质量低，安全性能低，使用寿命短等问题。 　　一、市政路桥施工技术要点分析 　　第一，台座的制作。首先要为T梁预制选择一块梁场，最好是地势平坦，面积较大的场地，在经过碾平碾压之后浇上一层厚度大约为18公分的混凝土，台座要用C25混凝土制作，宽度与梁底宽度相等，厚度30cm。在保证强度的台座硬化制作完成后，按照施工要求挖条形基坑，上面铺设钢板，在混凝土中预埋角钢，直至与地面持平。在钢板周边及中部与角钢位置对应处每隔30～50cm打一个眼，然后焊接在一起，保证之间没有缝隙，紧密贴合在一起，并把表面打磨光滑。在施工台座时，台座顶面按设计起拱线向下设抛物线反拱，按跨中25mm设置预拱度，这是为了消除预制梁因为张拉力而引起的拱度。 　　第二，选择预应力体系设计。设计人员通常会先假定预应力钢束的分布图在预应力混凝土结构设计的实践中，然后进行应力分析和检查结构各部截面的应力状态，分析对预应力的损失。而这种预应力混凝土桥梁的预应力体系的设计一般采用OVM和XYM体系，这两种体系都是通过在顶板采用平竖弯曲相结合的空间曲线，将锚固集中固定，使底板钢束尽可能的靠近齿板处锚固。这样的布局可以让预应力技术发挥最大的作用，提高力臂的轻度，最大限度地发挥力学效应，让传力路线分布公路桥梁的各个截面上，分散载重的力度，今儿长时间下来产生质变，减少公路桥梁的形变。同时，在其他地方采用这种方法，还能够消除因为集中锚固点所产生的横向力。保证高速公路桥梁施工的质量，延长高速公路桥梁的使用寿命，发挥最大的性能。 　　第三，沥青摊铺的施工技术。公路路面施工中沥青摊铺的施工技术施工前对各项重要数据反复测量，进行实地考察，且着重对重要交通道路、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测，对控制桩进行加固。原材料的准备好，最重要的是这些原材料的各项物理力学指标必须全都符合设计规定及满足外观指标的规范要求。在完成混凝土相关摊铺、捣实、刮平整等作业之后，还需要使用符合公路路面施工批准的修整机械设备进一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能够达到应有的横坡度和平整度要求。同时为满足公路路面的抗裂性和变形的要求，让沥青摊铺技术可以弥补公路路面的这一缺陷，对于因为公路路面变形而产生的裂缝，要做到既可以采取“抗”也可以采取“放”的原则。 　　二、市政路桥施工技术要点管理 　　第一，加强人员管理。就目前的情况来说，市政路桥的施工养护管理主要是靠人的智慧，机器都还只是辅助设备，人才是决定市政路桥施工养护管理成败的关键，所以在过程中必须要管理好市政路桥施工养护管理人员，不能从源头上出现错误。对市政路桥施工养护管理人员要做到奖罚分明，人人平等，建立健全的管理人员体制。在工作中能够准确找准自己的定位，做好自己该做的事，同时需要培养合作意识。当遇到困难时，能够准确快熟的做出最好的判断，积累实践经验，提高协调能力。整体提高高速公路桥梁施工人员的工作素质。 　　第二，做好技术准备。要完成一个工程项目，准备工作是必须要做好的，就好比船在海上航行必须要有罗盘的方向指引。市政路桥的施工和养护管理需要许多技术上的支持，不然就不能达到预期的结果。首先，最开始的测量考察工作必须要严格执行测量标准，以保证测量工作的质量，避免不必要的错误，提高测量效率，加快进度；然后针对具体的市政路桥施工的基本要求：1、安全第一，保证安全；2、保质保量，赶上进度；3、提高公路桥梁施工技术，加强市政工程中公路桥梁施工的监管。对每一步都能有良好的规划，对不同程度的状况也有提供合理科学有用的方案；最后要针对不同市政路桥施工的特点，在全面考察具体情况后，结合当时当地的材料设备、天气情况等因素综合考虑，选择最佳方案。 　　第三，合