汽车保险丝盒电气参数测试系统方案.docVIP

AUTO TEST SYSTEM 汽车保险丝盒测试系统方案 -------参考Lear Automotive (Netherlands) B.V. 的SGEP-07-00023测试标准 一、综述 2 二．测试内容 2 第一部分：外观检测。（本操作是由人工操作，具体判断由人工判断） 2 外观检测：可视化检查 2 第二部分：电气参数检测， 3 1、电压降测试Voltage Drop Test 3 2、功率耗散, Power Dissipation 4 3、过载测试（短路测试，或者导通能力测试） 4 4、135%保险丝负载测试（包括附属的继电器等测试） 4 三、基本配置和硬件软件特点。 5 硬件配置： 5 仪器设备： 5 硬件特点， 6 软件配置： 6 软件界面 6 功能特点（软件） 7 四、系统其它功能圈定. 10 附件 11 AUTO TEST SYSTEM 汽车保险丝盒测试系统方案 -------参考Lear Automotive (Netherlands) B.V. 的SGEP-07-00023测试标准 一、综述 汽车保险丝盒：Automotive Fuse Box,是应用于汽车保险丝安装零件，如果发动机是汽车的心脏的话，保险丝盒就是汽车的神经系统。因为其要求标准高，加工精度和装配精度要求高，所以是汽车产品中一个重要的元器件。 汽车保险丝盒主要测试项目分为两部分：外观检测和参数检测。本测试方案适用于保险丝盒的电气参数检测部分。 二．测试内容 第一部分：外观检测。（本操作是由人工操作，具体判断由人工判断） 外观检测：可视化检查 测试目的：进行目视检查是为了检查零件在环境测试阶段可能出现的损伤。使用合适的物理或目视工具和辅助工具，如：显微镜等。 测试条件：检查模块外壳和连接器引脚上的任何损伤或环境应力/模块处理造成的特殊条件。下面列出了检查项目。必须给测试/设计工程师告知可能影响模块性能的异常。当有要求时，必须在环境测试后的2小时和/或24小时立即进行目视检查。（电气参数检测以后，因为破坏性测试，要重新检测）。 测试标准：有以下任意一项情况，均需要工程师进行评估 ? 外壳翘曲或裂化? 闭合线或者铰接处1mm间隙? 接插件端子弯曲。 ? 接插件端子过度腐蚀。 ? 不应有塑胶流纹或者端子熔化。 ? 用手晃动模组不应有响声。 ? 不应有液体从外壳流出。 ? 不应有臭味或者烟尘从模组发出。 ? 色泽和表面结构变化。 ? 腐蚀。 ? 其它缺陷。 ? Etc. 等等。 测试系统：本项目测试由于没有办法具体数据化，由人工判定，针对本测试，测试系统将会选配电脑控制的摄像头式显微镜，已便于操作人员便于观察状态，但是建议工程师使用更专业的设备对该项目进行测试和评估。 第二部分：电气参数检测， 本部分为本测试系统的核心部分，为了方便理解，本部分将包括测试项目及其要求，测试结果判断，及测试注意事项。 电压降测试Voltage Drop Test 测试目的：检测保险丝盒是否有符合标准的内阻，以避免过多的电压降和发热，并且可以避免对于某些要求苛刻的高电流电路，因为电压低而导致无操作或者误操作。 测试条件：在连接到输入功能端的75毫米长的线末端，和连接到输出相同功能端的75毫米长的线末端的负载电流处测量电压降。如果用分流器替换保险丝和继电器。分流器的电压降需要从总电压降中减去。在非移动的开关元件（如：FETs和固态继电器）的情况下，从电路电压降值减去零件供应商指定的值。 特殊条件：本测试是由额定循环值进行图谱循环，在循环的时候测试每通道的相应电压降值，以5次以上循环的最大值（MAX）为基准。温度23°C±2°C 测试标准： 低于10A的电路： 20 mV/A（内阻≤20mΩ） 10A和20A之间的电路： 15 mV/A（内阻≤15mΩ） 大于20A的电路： ?10 mV/A（内阻≤10mΩ） 测试系统：本测试项目对被测设备（EUT）电压降的测试精度要求很高，首先，本测试的测试值是微电信号，除了采集卡（电压采集卡）的接线和干扰要相应考虑之外，要使用不同于一般电压采集卡的方式（一般电压采集卡采集电压信号，采用分压或者直接读取），测试电压时小信号，要对电压信号进行放大处理然后再采集，并且要对处理量程小于10%的非线性特性的测试结果进行处理。其次，测试点包括输入和输出标准装配电缆长度各75毫米。 电流采样：一般不建议使用分流器或者其它非必要配件的添加（因为器件的不一致性，温漂等影响，对测量值，特别是本项目的微电信号影响很大。），本测试系统采用电流控制端测试电流，特殊研制采样卡电压采读，使系统测试不受干扰和保证测试精确度。