轮机工程专业建设规划 115.docVIP

广州航海学院船舶与海洋工程学院 轮机工程（陆上）专业建设规划（2013-2017） (2013年修订) 二〇一三年 四月目录 第一章 “十二五”发展的回顾 1 第二章 “十三五”发展的内外部环境 2 一、存在的主要不足 2 二、发展的机遇 2 第三章 指导思想与发展定位 4 一、指导思想 4 二、发展定位 4 第四章 主要目标和任务 5 一、主要目标 5 二、主要任务 6 第五章 主要措施 7 一、人才培养模式与方案 7 二、专业课程体系建设 8 三、教学与科学研究水平 11 四、教师队伍 11 五、实验实训环境建设 12 六、创新、创业体制建设 13 七、服务经济与社会发展 14 第六章 推进与实施 14 一、组织与制度保障 14 二、信息平台建设保障 15 第一章 “十二五”发展的回顾 轮机工程（陆上）专业自2013年批准申请，经过三年的发展，本专业定位明确，教学计划正常执行，所有课程均如期开出，实验实训环境不断完善，师资队伍逐渐稳定，科研水平有所提高，具体指标见表1。 表1:“十二五”期间各项任务落实对比表 序号 主要指标 2013年 “十二五”规划目标 2015年 完成情况 1 学生规模 全日制学生规模（人） 140 逐步增长 180 完成 本科生规模 140 逐步增长 180 完成 本科招生规模 140 逐步增长 180 完成 2 师资队伍 副高以上比例 10% 30% 20% 基本完成 研究生以上人数 9 ≥80% 15 完成 高级职业资格人数 1 未定 2 专业带头人/骨干教师人数 2 未定 3 3 课程建设 出版教材数 0 未定 2 精品资源共享课程数 0 新增2门 3 完成 以证代考课程数 0 未定 2 校企合作联合培养课程数 0 未定 2 4 实验室建设 专业实验室 3 新增4个 7 完成 省级校外实践基地 0 未定 0 院级校外实验基地 0 未定 1 5 科学研究 年人均论文数 0.5 未定 1.05 核心论文数 1 未定 3 国家级科研立项数 0 未定 0 省级科研立项数 0 新增2个 2 完成 市级科研立项数 0 未定 1 院级科研立项数 1 新增5个 8 完成 第二章 “十三五”发展的内外部环境 一、存在的主要不足 1、专业结构与布局尚需完善 对接紧密程度还未达到企业满意的程度；课程体系设置仍然存在重复现象，还需要时间针对专业自身发展建设进行进一步有效的改革，以适合学生使用的校本教材为主，建设完善本专业适应市场需求的资源库。专业发展前沿的课程尚未开设，不能适应社会经济发展和凸显应用型院校办学特色的需要，专业领域设置过于分散，不利于师资队伍、教学资源的配置与利用，不利于重点专业的培育和专业群的形成。 2、专业建设质量和整体水平有待进一步提高 由于船舶行业的人才流动率很大，且行业发展规范性不够，专业建设中的课程体系建设的任务还很艰巨。目前，校内（外）实训基地建设在软硬件上虽然建设力度大，但要与理论课程充分衔接，充分满足教学和人才培养的需要，还需要进一步完善，专业的校企合作不够深入，企业一线的专家能手真正参与专业建设的体制机制还未完全形成。 3、“双师”结构教学团队建设有待进一步完善 本专业师资队伍的数量、质量与结构不能完全满足应用型专门人才培养的要求。“双师”结构教师队伍的建设和管理制度尚未得到全面落实，教师队伍结构不尽合理，高职称专业教师数量不足，以及高职称且具有较高管理阶层的船舶企业高管难以引入本专业兼职教师队伍。且由于行业特殊性，人才培养还不能完全适应市场需求。本专业人才培养的质量和规格与市场需求存在一定差距。课程教学内容与行业技术应用脱节，教学手段和方法针对性不强，学校的实训实习条件、职场环境亟待完善，职业精神培养亟需加强。 二、发展的机遇 广东作为我国造船业的传统区域，在造船工业上有良好的基础，是我国三大造船基地之一。 2009年，中海油在南海东部海域再获重大深水天然气发现。南海深水海域的资源潜力进一步凸显，南海资源开发热潮悄然掀起。由海洋大型船舶、深海工程装备制造等产业迎来一个大发展的春天。广东是距离南海海域最近的地区之一，且拥有雄厚的经济实力，必将是发展船舶工业的重要地区。此外，中船集团、中远集团、中海油集团等几个大型船舶央企在广东的布局建设相关的船舶制造基地和海洋工程装备制造基地，它们所带来的资金、技术、人才优势将使广东船舶新一轮发展处在一个更高的起点上，并将进一步提升广东在国内造船业中的地位。 2013年9月和10