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福州港集装箱运输业务知识 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。它安全、优质、快捷、经济，最适合多式联运和门到门服务，已成为国际贸易通用的最优运输方式和改善投资环境的必备条件。 福州港集装箱装卸业务始于1981年，目前已从最初年份的几百箱发展到2006年全港突破100万标箱。截至2006年底，全港已建成深水集装箱专业化泊位4个，在建3个。 一、集装箱（container）定义和分类　　具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units 简称：TEU　　又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。交接方式（receiving and delivery system）　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:　　门到门（door to door）: 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为门到门运输。　　门到场（door to cy）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　门到站（door to cfs）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。　　场到门（cy to door）由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。　　场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。　　场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。　　站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。　　站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。　　站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。  目前，已有30艘7500-9000TEU级的集装箱船投入营运，2006年有77艘单船运力超过600 0TEU的超大型集装箱船交船，2007年将有73艘超大型集装箱船交付使用。 历代集装箱船主要尺度演变 船舶 船长L（米） 型宽B（米） 型深D（米） 吃水d（米） 第一代船舶（≈1000TEU） 155.0 28.0 14.0 9.2 第二代船舶（＞2000TEU） 200.0 32.2 19.0 11.0 第三代船舶（＞3000TEU） 272.2 32.2 25.0 12.5 无舱盖船(2800TEU 242.0 32.24 23.0 11.0 巴马拿型船（甲板积载11列，≤4500TEU） 282.0 32.2 21.4 13.5 HDW,1995最大能力4800TEU 262.0 40.0 24.3 14.0 Samsungm,1998最大能力5500TEU 263.0 40.0 24.3 14.0 Odense,1997最大能力7000TEU 326.4 42.8 24.1 14.5 HDW设计方案最大能力8000TEU 325.0 46.0 27.1 14.0 国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的综合性的一体化货物运输。《联合国国际货物多式联运公约》规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。由此可见，多式联运具有高度的统一化原则，无论货物的起始点到目的地有多远的距离，也不论由哪几种运输方式来完成，经过多少次转换，所有的一切运输业务均由多式联运经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、支付一次费用、参加一次保险，一旦在运输过程中发生货物的灭失和和损坏时，由多式联运经营人对全过程运输负责。集装箱多式联运与传统的海运方