空心墩台施工工艺(新).docVIP

空心桥墩施工工艺 1 目的 明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《武广铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于武广铁路客运专线桥梁25m以下空心墩墩身施工。 4 空心桥墩施工方法 4.1空心桥墩施工工艺框图（见图1） 4.2模板设计及加工 墩台施工采用定制的整体型大面积钢模，采取分段组装工艺；模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后涂油防锈。 矩形空心桥墩钢模设计见模板结构方案设计图2。 圆端形空心墩模板结构图3： 4.3钢筋制作及安装 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处，人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，项目队技术主管部门要编写施工作业指导书。 4.4脚手架搭设 脚手架采用碗扣式钢管架围绕墩身环型搭设，环向钢管步距1.2米，横向间距1.5米，竖向间距1.5米，环向横向分别用剪刀斜成加固。高度大于15米时应在四周设置钢丝缆风。在管架上铺设竹夹板并固定，两侧挂安全防护网。 4.5模板支立 模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂可用专用脱模剂或柴油和机油配制而成。采用人工配合汽车吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。 工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板连接。 4.6混凝土浇筑 混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。 为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。 正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。 墩、台大体积混凝土施工时应预埋冷却水管，并作好通水冷却工作。降低混凝土凝固水化热，避免出现大体积混凝土温度裂纹，保证混凝土质量。冷却水管采用分层埋设，管间距为1.0m，外侧距模板0.5m。 空心墩混凝土分三次浇筑，第一次浇筑下实体部分，第二次浇筑空心部分，第三次浇筑上实体部分，各接缝混凝土表面浇筑前必须凿毛清洗，间隔时间不超过3天。 4.7墩顶预埋件控制 空心墩模板加固完毕后，根据模板相对位置定出支撑垫石位置、高程以及围栏，吊篮、检查梯、墩顶踏步、防梁移结构、锚栓孔等的预埋件位置，并预埋检查梯、围栏及吊篮钢件、支撑垫石钢筋网、墩顶踏步、防梁移结构、综合接地等的预埋件。模板和钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土浇注。采用吊车运输砼，插入式振捣器振捣密实，振捣时不能碰到预埋件，以免预埋件移位。墩台混凝土施工完毕后，及时采用塑料薄膜保水法进行覆盖养护。 空心墩混凝土浇筑施工顺序见图。 墩顶流水坡及支撑垫石标高、位置在施工中预以严格控制，混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时及时处理。 4.8大体积混凝土及炎热天气混凝土作业控制要点 （1）采用低水化热水泥；掺加外加剂优化砼配合比，从而降低总水化热； （2）采用缓凝型外加剂，避免砼水化热集中释放，消减最大内部温度峰值； （3）用水冷却模板及钢筋的环境温度并避免日照； （4）砼浇筑作业时段尽量选择低温天气和夜间施工； （5）拌和用水采用冰水； （6）粗细骨料场地搭棚遮盖，避免雨淋和日晒； （7）混凝土内埋设冷却循环水管并用塑料薄膜覆盖洒水养生。 4.9混凝土拆模及养护 混凝土终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。 4.10施工控制措施 4.10.1模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。 4.10.2在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板