DSA200单臂受电弓是大同电力机车有限公司2003年从德国STEMMAN供参习.docVIP

DSA200单臂受电弓是大同电力机车有限公司2003年从德国STEMMAN（芬斯坦）公司引进了DSA系列受电弓生产技术，组建了“北京塞德高科铁道电气科技有限责任公司”,通过技术引进、消化、吸收由大同厂所生产的国产化产品。 DSA 200具有下列特性： 较小的气动阻力及不同气流条件下保持不变的气动性能 由于总量较小以及有利质量分配，在低触点压力情况下以少量电弧进行能量传输 在单牵引以及多牵引时滑板运行效率较高 组件更换的简单易行使得维修极为方便，维护快捷无障碍，且维修费用极低 较高的横向稳定性 带有同高度无关的触点压力的万向运动件 质量最小化的框形弓头 在 4 个拉伸弹簧上带有弹性悬挂装置的框形弓头可以向所有三个空间方向运动 在垂直方向上带有渐进式弹簧特征线的框形弓头 ? ? 主要技术参数: ? 最高运行速度 200 公里/小时 ? 材料 钢/铝 重量（不包括绝缘件） 大约125 公斤 纵向固定 800 毫米 横向固定 1100 毫米 延伸长度（最深位置） 大约2595 毫米 最高提升高度 3000 毫米（包括绝缘件） 最深位置 550/588 毫米（包括绝缘件） 根据高架线电压 弓头长度 1450/1600/1950 毫米 ? 额定电压 15 kV/25 kV （其它电压按要求供给） 额定安培值 800 A/1000 A （其它安培值按要求供给） 触点压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气动提升驱动机构 驱动供压 5 bar 作用时间 提升 下降 10 秒（可调） 10 秒（可调） ? 主要特点 1、技术先进、世界范围普及率高 DSA系列受电弓，技术成熟，产品在欧、亚、美等几大洲均有较高的市场占有率。这一技术在我国的成功引进，完全符合铁道部倡导的在我国铁路机车车辆产品方面打造中国“奥迪”的战略方针。 2、动态接触性能好 先进的结构设计及大量采用优质铝合金和不锈钢等轻型材料保证了较轻的整弓质量，是TSG3型受电弓质量的一半；尤其是轻质量的弓头及较大的弓头自由度实现了弓网的良好接触，在已进行的弓网试验检测表明，离线率几近为0％。 3、寿命长 整弓的设计寿命为30年；易损件设计寿命均在5年以上。 4、在接触网线正常的情况下，实现10万公里免维护 由于关键件采用国际知名品牌，质量可靠，如荷兰KONI公司的阻尼器，德国KNORR公司和日本SMC公司的阀类，德国INA、ASK、及FAG轴承，法国生产的气囊等。高质量配件的采用大大降低了产品的故障率及维修费用。 5、耐侯性及耐腐蚀性强 产品可在-40～+70的气候条件下正常使用，适应中国广大地区及高温、高寒、高空气盐密地区。 6、安全独特的ADD系统 独特的自动降弓装置（ADD系统），系统结构简单、可靠性高，反应灵敏，动态情况下1.2s离线150mm。 7、可匹配集成化主断控制器 在弓网故障发生时，主断控制器可断开机车主断路器，从而避免了带负载降弓时弓网之间产生拉弧而损坏受电弓和接触网。该装置输出为无触点控制，体积小、可靠性高、安装简单。 8、产品的质量保证期长 ,整弓的质量保证期为50万公里或48个月。 ? 升弓条件: 1、库用开关20QP、50QP在运行位（库用位时,此开关连锁断开） 2、关好车顶门（车顶门行程开关297QP闭合） 3、关好变压器室门,高压室门 4、主断路器断开 5、司机控制器“0”位 ? 升弓过程: ??? 控制电路电源蓄电池625GB（1010B） ????????? 4670??? 673RS?? 4672-1 ? ?????????? V5??? 4672-2??? 667QS??? 499??? 602QA??? 530?? 570QS1-2????????????? ????????????????????????? （1014B,403A） ? 531（403B） ? ? ? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????? （403B）531?? 402SA1??? 532 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 17QS??? 760??? 587QS （205C）531?? 20QP?? 219?? 50QP ??????????????????????? 533??? 1YV 218?? 297QP?? 217?? 287YV ?????