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印象 · 1957 商英班:李转芳 祝文雅 吴心愿 韩海燕 1957重大事件 武汉长江大桥 毛泽东论述中国社会主义革命和社会主义建设的重要著作 武汉长江大桥 简介 建设所遇困难 评价 历史意义 简介 武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。　　武汉长江大桥于1955年9月1日兴建，1957年10月15日全部建成并正式通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。　　正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。　　若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是一桥飞架南北，天堑变通途。????武汉自1954年后，冶金、机械、电子、石油化工、建材、纺织、造纸等工业迅速发展，成为中国重要工业基地之一。该大桥的通车，为京广铁路的纵贯南北，提供经济而方便的条件。 建设所遇困难 １９４９年夏天，武汉刚解放不久，在中国共产党的领导下，铁道部就对旧有的四次测量资料进行了研究，１９５０年到１９５４年组织了大批技术人员在苏联专家帮助下，先后两次对大桥进行了新的测量，钻探了八个比较线，并进行了设计，从１９５３年１１月开始正式施工，１９５７年９月就全部完成了这个规模巨大、技术复杂的工程。在大桥建设过程中的每一步，建设者们都曾遇到了许多重大的甚至是很难想象的困难，但所有这些困难都依靠党的英明领导和社会主义制度的巨大威力克服了。就以这个工程的巨大浩繁的组织工作来说吧！它是一个需要各方面紧密协作配合的工程，要在旧社会，那种自私自利、勾心斗角、各自力政的时代，这种配合是很难想象的；但是在我们的社会里，国务院一作出修建长江大桥的决定后，就象一个人一样，各有关部门和广大人民，立即行动起来。它们或派了最好的技术和政治工作人员前来帮助工作，或贡献了最好的建桥材料，在武汉长江大桥工程局的具体组织指挥下，保证了大桥的及时动工，从未因各部门配合不好而影响施工。 ????建设武汉长江大桥所必须采用的技术，对绝大部分大桥建设者来说都是生疏的，但这个困难也迅速被克服了。建桥工作一开始，党就提出了“建成学会”的号召。解放了的中国技术人员和广大工人，热烈响应了党的号召，掀起了学习技术的热潮，为了学习，很多人废寝忘食，包括很多老工程师在内。他们说：“只有在共产党领导下，我们才能参加修建这样的大桥，一定要努力学习，完成任务，不负党的希望。”由于建设者们积极学习，在大桥建成的时候，已经培养出了成千掌握最新建桥技术和有组织才能的人材，建立了一套完整的桥梁建设机构，为我国桥梁建设打下了良好的技术基础。 评价 ??武汉长江大桥的建成，证明了虚心学习苏联先进经验，对建设我国社会主义的巨大意义。应我国政府的邀请，大桥工程一开始，苏联政府就派遣了二十多位优秀的专家来到大桥工地帮助工作。从桥梁的设计到施工以至一些重要工具的制造，他们都进行了具体帮助。他们日日夜夜不辞劳苦地奔波在工地上，关心着大桥工程的每一个重大问题。特别值得指出的是，他们和中国专家和工人共同创造了“大型管柱钻孔法”这种世界上最新的桥梁建筑技术。由于采用了这种新的施工法，解决了使用旧的“压气沉箱法”所不能解决的在长江深水建筑桥墩的严重困难，不仅避免了旧的施工方法的危险性，并且大大提高了工作效率，节省了建设资金，给桥梁建筑史揭开了新的一页。 历史意义 　　　武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。纵贯我国南北全长二千三百多公里的京汉、粤汉两条铁路干线在武汉携手，火车可从首都北京直达南方大城市广州；现有的湘桂、浙赣等铁路和正在修建的湖南、四川、贵州和贯穿江西福建的铁路，都可直接或间接通过武汉长江大桥和北方各铁路干线连结起来；工业城市武汉市，也结束了被长江、汉水分割为三的交通不便的局面，成为一个有利于建设的城市。这一切就使我国南北交通组成了一个整