2013年巴黎备忘录检查重点.docVIP

2013年巴黎备忘录检查重点 未来几年PSC集中大检查（CIC)的重点，主要包括： 未来三年巴黎备忘录将和东京备忘录可能联合进行的PSC集中大检查（CIC）的重点，主要包括： 2013年；机械和推进（ Mahinery and propulsion) 由于相关内容在官方网站尚未公布，因此是否最终作为CIC尚未可知，对于机械设备详细检查项目（MDI）供参考： 在机舱检查时，检查官主要了解设备维护保养的整体情况：速闭阀连接钢丝的磨损或未连接，速闭阀延伸控制杆故障或未连接，机械保护装置断开或无法操作。控制阀手轮遗失，蒸汽、水、油的缓慢泄漏，舱柜顶板有油污，舱底有较多的污油水，机械设备基座过度腐蚀等都意味着机舱的维护保养较差。大量的临时修理：包括使用管夹子或水泥箱，显示不愿进行永久性修理。当无法运转试验确定机械设备状况时，通常的缺陷如泵浦的法兰泄漏，水位计的玻璃污蚀，压力表不正常显示，释放阀锈死，安全或控制装置不工作或未连接，柴油机扫气箱或曲轴箱释放阀重复开启，自动控制设备和报警系统异常或不工作，锅炉本体保护罩及烟道漏气，机械设备失效等可能引起轮机日志的检查或事故的调查，以及要求对设备进行运转试验。如果一台发电机故障，PSCO将调查其他电源是否可以保障重要设备和应急设备的正常使用，并进行试验。如果发现有明显的疏忽，PSCO将扩大检查范围，例如可以包括对主辅操舵装置、超速保护、断路器等进行试验。 特别强调,上述一项或多个缺陷将可能导致船舶被滞留，请各船公司予以高度关注，做好船舶及设备的维护保养工作，确保主副机安全操作系统、遥控和应急启动系统、电器设备、各种显示和监控系统、各种报警和安全保护系统系统等处于良好工作状态。相关职务船员能够熟练操作船上的推进设备、关键设备和应急设备。机舱各处排烟管、热油管、蒸汽管绝热包覆完好，保持机舱整洁，无明显漏油、漏水、漏汽现象。 2）2014年：船员工作和休息时间（STCW）： STCW马尼拉修正案和MLC,2006关于工作和休息时间的规定基本一致，但略有差别（主要是特殊情况下休息时间的分段）。应注意按照公约要求记录并张贴船员工作和休息时间表，严格执行正常的工作和休息时间的规定，并确保各项操作记录（工作和休息时间）与航海日志和轮机日志等记录相符。遇到紧急情况须超时工作后一定要补充休息。PSC检查期间船员要保持良好的精神状态。 3）2015年：《海事劳工公约》（MLC，2006） 尽管MLC的集中大检查将在2015年才开始，但是建议船公司还是要做好充分的准备，特别是对于非缔约国船旗的船舶，尽量及早申请签发符合证明。 另，巴黎备忘录成员国将从2013年1月1日起，在其水域开展客船的PSC集中大检查。 2、《压载水管理公约》PSC检查 目前，压载水公约还未生效，巴黎备忘录各成员国将根据公约生效情况，开展PSC检查。欧盟目前使用IMO的标准，也是未来备忘录检查的标准。 3、《海事劳工公约》PSC检查 巴黎备忘录的缔约国将于2013年8月20日开始对船舶进行MLC的PSC检查。巴黎备忘录和国际劳工组织（ILO）有着30年的合作历史，拟于2013年5月推出MLC内部检查指南。经协商，巴黎备忘录秘书处同意在2013年4月份安排专家到中国与CCS和相关业界代表举行一次关于MLC,2006PSC检查的技术研讨会。对于MLC相关滞留缺陷（显著缺陷Significant Deficiency）的判定，在内部检查指南中已经有原则性规定。对于非缔约国船舶，符合声明DMLC Part III都不是强制性的，检查将依据公约条款进行，如果船上持有经船旗国主管机关和/或认可组织检查后签发的MLC《符合证明》将给PSC检查提供便利。 CCS代表团也拜访了西班牙海事主管当局，了解其对于海事劳工公约检查的要求。西班牙是欧盟中第一个批准接受《2006海事劳工公约》MLC,2006的国家，MLC,2006生效后将对所有靠港船舶执行检查。对于非缔约国的船舶如果船上没有经过海事劳工公约项目的检查并未持有《符合证明》或《海事劳工证书》，PSCO将进行详细检查（More detailed inspection），船舶持有相关的《符合证明》（DMLC Part I II可以没有）对检查是有帮助的。 4、关于无石棉检查 巴黎备忘录政策上是遵循国际标准（包括西班牙政府），但荷兰政府对健康问题特别关注，其采纳的标准是高于国际标准的，他们采纳的标准是石棉含量不超过0.1％，ISO的标准是不超过1％。目前，荷兰政府采用专业机构上船检测的方式协助PSCO判断是否存在含石棉物质。对于拟靠荷兰港口的船舶需要提前做好相关准备（新增设备、零件等最好都持有无石棉证明）。 关于低硫油检查 荷兰政府对环境也特别关注，执行的政策高于IMO的要求，2012年荷兰PSC检