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公路工程取样频率 　　经常有些刚参加工作不久的同行，经常上网问公路工程现场取样的频率问题。为了使同行们更好地开展工作，本人把有关规定汇集到一起，以便于同行们查询。 　　一、附录B路基、路面压实度 　　B.0.1 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以(沥青路面施工技术规范)的规定为准。 　　对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。 　　B.0.2 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。 　　B.0.3 路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度K。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。 　　路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。 　　4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 　　密度法按附录B检查每200m每压实层测4处 　　二、4.3 石方路基 　　表4.3.2 石方路基实测项目 压实：层厚和碾压遍数符合要求，查施工记录。 　　三、表4.4.2-1 砂垫层实测项目 压实度(%)：每200m，检查4处。 　　四、表4.4.2-4 粉喷桩实测项目 强度(kPa)： 抽查5%。 　　五、8.6.5 台背填土 　　1 基本要求 　　1) 台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐植土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。 　　2) 必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。 　　3) 台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。 　　4) 拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。 　　5) 台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍。 　　检查方法和频率，按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点 　　六、附录C 水泥混凝土弯拉强度评定 　　C.0.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小粱法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d。按表7.2.2所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作2~4组：日进度大于1000m取4组，大于等于500m取3组，小于500m取2组。其它公路每工作班制作1~3组：日进度大于1000m取3组，大于等于500m取2组，小于500m取1组。每组3个试件的平均值作为一个统计数据。 　　七、附录D 水泥混凝土抗压强度评定 　　D.0.1 评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准。试件为边长150mm的立方体。试件3件为1组，制取组数应符合下列规定： 　　1) 不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。 　　2) 浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时，每一单元结构物应制取2组。 　　3) 连续浇筑大体积结构时，每80~200m3或每一工作班应制取2组。 　　4)上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16~30m制取2组，31~50m制取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。 　　5) 每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。 　　6) 构筑物(小桥涵、挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2组。当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。 7) 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力\承受荷载等施工阶段的强度依据。 　　八、8.5.2 钻孔灌注桩 　　5) 应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀疑时，应采取钻取芯样法对桩进行检测。 　　九、附录E 喷射混凝土抗压强度评定 　　E.0.1 喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生28d，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。 　　E.0.2 双车道隧道每10延米，至少在拱脚部和边墙各取1组(3个)试件。 　　其他工程，每喷射50~100m3混合料或小于50m3混合料的独立工程，不得少