软土地基中桩基纠偏的有关分析与计算.docVIP

软基中桩基移位的受力分析、计算及纠偏 摘 要：软土中的桩、柱在邻近路基超载土压力作用下发生移位，分析和计算其受力情况，并就桩的纠偏措施进行介绍。 关键词：桩基； 移位； 分析； 计算； 纠偏 1 概述 揭（阳）普（宁）高速公路霖磐互通立交位于揭东县霖磐镇以东约600m处，采用喇叭型全互通全封闭立体交叉。桩号为K9+860.1～K10+788.3，全长928.2m，基础采用钻孔灌注摩擦桩，桩径1.3m，柱式墩，上部结构采用预应力与非预应力相结合的钢筋砼连续箱梁，单幅桥面净宽13m，单向三车道。 立交桥位地层由第四系覆盖层和基底组成。第四系覆盖层沉积厚度18.1～42.5m，主要由表层亚粘土（厚度为1～3.2m），淤泥（厚度4.0～14.1m），冲击成因的粘性土（厚度0.9m～5.0m），砂性土（厚度1.4m～7.1m）及坡积成因的淤泥质亚粘土（厚度1.1m～3.1m）组成。表层的物理性质如下表： 岩层 天然含水量（ω） 孔隙比（e） 液性指数（IL） 内摩擦角（φ） 凝聚力（c）Kpa 压缩系数（Cv）Mpa-1 亚粘土 34.9～53.1% 0.968～1.463 0.26～0.95 淤泥 68.2～10.1% 1.991～2.949 2.10～3.90 2.6～7.0 7.7～13.2 0.178～0.93 霖磐互通立交CC匝道路基从主线19#、20#墩之间穿过，该处亚粘土厚2.6m，淤泥层厚8.6m，地基采用袋装砂井处理，土方超载预压，路基填土厚度（包括超载土方）4m，路基顶宽10m。19#、20#墩桩基、系梁、立柱均施工好后才填筑路基土方。 2 桩柱移位 路基填筑约一个月后，墩位处地基土沿系梁方向出现裂缝，经多次复测，桩柱移位情况如下（均相对于设计坐标）：  偏移值（mm） 观测日期 ZX19#墩 ZX20#墩 备注 L1 L2 R1 R2 R3 L1 L2 R1 R2 R3 2002年9月20日 9 10 6 4 6 3 4 9 4 8 施工偏差 2002年11月22日 30 34 40 32 37 34 30 29 32 36 2002年11月26日 36 42 2002年12月30日 50 48 45 40 49 45 35 37 39 50 3 桩基内力的分析与计算 ZX-19#、20#墩桩长均为45m，桩的入土深度与桩的变形系数α满足h＞2.5/α（α=0.07634，计算过程略），则桩为弹性桩，不考虑桩土间的粘着力和摩阻力，只考虑路基土方对桩的水平推力，且桩土协调变形，任一深度Z处所产生的桩侧土水平抗力与该点水平位移Xz成正比，即σZX=CXZ 且地基系数C随深度成正比增长，即C=mZ。采用“m”法计算桩基内力。 桥位处软土主要为流塑性淤泥层，取地基土比例系数m=5KN/m4 3.1 桩的计算宽度 b1=kf×k0×k×d=0.9×（1+1/1.3）×1×1.3=2.07 kf—形状换算系数，查表得kf=0.9 k0—受力换算系数，k0=1+1/d k—桩间的相互影响系数，查表得k=1 3.2 桩的挠曲线方程 假定桩顶受水平荷载Q0及弯距M0，此时桩发生弹性挠曲，桩侧土产生横向抗力σzx。则桩的挠曲线方程： EId4xz/dz4=-q=-σzxb1=-mzxzb1，整理得： d4xz/dz4+α5zxz=0，其中桩的变形系数α=（mb1/EI）1/5 由挠度xz与转角φz、弯距Mz和剪力Qz之间的关系： φz=dxz/dx Mz=EI d2xz/dz2 Qz=EI d3xz/dz3 在Z=0的地面处，桩的水平位移、转角和剪力分别以x0、φ0、M0和Q0表示，则桩身任一截面的水平位移： xz= x0A1+φ0B1/α+M0C1/EIα2+ Q0D1/α3EI 对xz求导得桩身任一截面的转角φz、弯矩Mz及剪力Qz如下： φz/α= x0A2+φ0B2/α+ M0C2/EIα2+ Q0D2/α3EI Mz/ EIα2= x0A3+φ0B3/α+ M0C3/EIα2+ Q0D3/α3EI （I） Qz/α3EI= x0A4+φ0B4/α+ M0C4/EIα2+ Q0D4/α3EI （II） 由σzx= Cxz= mzxz，求得桩侧土抗力： σzx=mzxz=mz（x0A1+φ0B1/α+M0C1/EIα2+ Q0D1/α3EI） 其中x0、φ0需根据桩底边界条件来确定。摩擦桩在外荷作用下，桩底将产生位移xh、φh。当桩底产生转角位移φh时，桩底的弯矩值 Mh=∫A0xdNx=-∫A0x2φhC0d A0=-φh C0∫A0x2 d A0=-φh C0I A0－桩底面积