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交通工程设施试验检测技术 第一章 绪论 第二节 交通工程设施 1.交通安全设施的构成：①护栏；②交通标志、标线；③视线诱导设施；④隔离设施；⑤防眩设施；（P3～4） 2.通信系统的组成：①综合业务交换；②通信传输；③移动通信；④紧急电话；（P4） 3.监控系统：⑴目的：从事高速公路管理，对道路安全、交通状况等进行实时的监视和控制，从而使其达到“安全、高速、舒适、方便、环保”；⑵组成：①信息采集子系统（该系统主要由车辆检测器、气象检测器、环境检测器、轴重计及超重录像系统、电视监视系统及辅助设施组成）；②信息处理子系统；③信息提供子系统；（P5） 4.供配电照明系统组成：①高低压配电系统；②线路敷设；③备用电源；④道路照明系统；⑤隧道配电照明系统；⑥防雷系统；⑦接地系统；（P6） 5.交通工程设施组成：⑴交通安全设施；⑵机电设施：通信系统、监控系统、收费系统、供配电照明系统；（P3） 6.交通工程设施的特点：①土建工程、土木工程同时具备；②设计、施工、监理、也有机电设备； 第三节 交通工程设施检测 1.交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和实现现代化交通管理的效果（P6）； 2.检测内容涉及的行业及部门较多，检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据（P8）； 3.交通工程设施检测内容：图1—1（P8）； 第四节 数据统计分析与处理 1.测量误差从不同角度的分类：按照误差的表示方法可以分为绝对误差和相对误差；按照误差出现的规律，可以分为系统误差、随机误差和粗大误差；按照被测量与时间的关系，可以分为静态误差和动态误差等；（P11） 2.系统误差产生的原因：检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因都可能产生系统误差（P13）； 第五节 交通安全设施质量检验抽样及判定 1.抽样原则（P18）； 2.抽样检验的分类：工厂验收检验（工厂验收）、工地抽查验收检验（工地抽验）、国家或行业组织的监督抽查检验（监督抽查）；（P18） 3.检验中缺陷（不合格）的分类与处置：⑴分类；⑵对于从不合格批中剔出来的有缺陷的产品的处置；⑶不合格批的处置；（P19） 4.抽样标准的选用中第⑸点监督抽查时（P19）； 5.采用《计数抽样检验程序》的一般程序（P20）； 6.采用《产品质量监督小总体计数一次抽样检验程序及抽样表》监督抽查的一般程序（P22）； 7.采用《产品质量监督计数一次抽样检验程序及抽样表》：⑴监督抽查的一般程序（P23）；⑵实施细则中的第④点（P23）； 第二章 护栏质量检测 第一节 概述 1.护栏按路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。（P25） 2.护栏能够降低交通事故严重程度的主要原因是通过碰撞吸收车辆的能量（P25）； 3.护栏的形式按刚度不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种（P25）； 4.缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量（P25）； 5.半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏按不同的结构可分为W型波开梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过利用土基、立柱、横梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。（P25） 6.水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车前轮爬高或转向来吸收碰撞能量（P26）； 7.护栏的性能要求：①结构适应性要求；②车内乘员的安全性要求；③车辆的轨迹要求；④对行驶车辆具有视线诱导的效果；（P26） 第二节 双波形梁护栏质量检测 1.波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成（P28）； 2.波形梁护栏构造图2—1（P28）； 3.立柱：⑴间距：4m、2m；⑵立柱埋置立式：①土基：110cm；②混凝土基础：40cm；⑶立柱什么情况下理置方式用混凝土基础：①立柱在桥梁、涵洞、通道无法打入的时候；②立柱下方有管线或石方路段；③立柱遇有加强段； 4.防阻块功能：①车辆与护栏发生碰撞后，不会因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处拌阻；②使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度；（P29） 5.端头：⑴设置目的：防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客；⑵两种形式：地锚式、圆头式；（P30） 6.托架设置目