船舶吃水差对船舶能耗的影响.doc

船舶吃水差对船舶能耗的影响 吃水差作为表征船舶状态一项重要指标，在船舶营运中起着不可忽视的作用。在不同的载货状态下，吃水差对船舶各项性能影响也不同。船舶吃水差是指船舶艏艉吃水的差额。当艏吃水大于艉吃水时专业上称为艏倾。反之为艉倾。艏艉一样时称为平吃水。 吃水差主要影响船舶的操纵性、快速性和耐波性，进而影响船舶的安全。当船舶出现艏倾时，船舶回旋半径减少，舵效、航向稳定性变差，船速下降，航行遇到风浪时船艏易上浪从而造成甲板建筑、设备的浪损。艉倾时舵效、航向稳定性、航速都有所提高，因此船舶出海航行时吃水差要求在30至50厘米之间。平吃水一般都是船舶过浅时调整出来的。艏倾艏倾t=-0.6～-0.8m；空载：t=-0.9～-1.9m。 三、船舶满载 （一）满载 船舶满载且艏倾较大时，船艏吃水较大，且船艏没入水中的体积较大，这样会增加船舶的航行阻力，降低船舶的快速性；海水对船艏的转向阻力也会降低船舶的操纵性；艏倾时船舶在前进过程中船艏加板容易上浪，严重时船舶会伴随着巨大的摇摆、失速和摇荡等现象，从而使船舶的耐波性下降。 （二）平吃水 平吃水时，船舶的操纵性和耐波性都没问题，但是平吃水时，船艏的航行阻力仍然较大，船舶快速性不佳。 （三）艉倾 船舶艉倾较大时，对船舶耐波性和快速性影响不大，但因船舶水下转船作用点（转心）后移过多从而引起船舶转船力臂减小，舵效降低，使得船舶操纵性降低。 （四）船舶满载吃水差调整策略 为了保证船舶在满载时，船舶的操纵性、快速性和耐波性处于最佳状态，要求船舶在满载时保持适当的艉倾。一般万吨级船吃水差的要求：满载：t=-0.3～-0.5m。 综上所述，吃水差对船舶的操纵性、快速性、耐波性、稳性和船舶纵向受力情况等都有影响，那么如何让船舶保持一个合理的吃水差就成为一个关会船舶安全、船舶操纵性能和船东利益的大问题。对于同一艘船舶来说，吃水差不同，其水线下流线型船体形状会有明显差别，从而直接影响船舶阻力、稳性和船体受力情况。因此，船舶在船速和排水量一定时，通过调整吃水差必然会找到一个合适的最佳吃水差。在最佳吃水差状态下，可以使船舶操纵性、快速性和耐波性同时满足，也可满足船舶的安全、经济、快速、高效地运营。