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国环评证甲字第3102号 国道219线福贡至六库段公路改建工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：怒江州公路开发投资有限责任公司 编制单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司 2016年5月 第1章 工程概况 1.1 项目地理位置 219线贡山至福贡段公路改建工程终点，止于泸水县六库镇新建村老衙门接国道219线腾冲至六库段公路改建工程起点。泸水连接线起于国道219线福贡至六库段公路改建工程K129+900大沙坝采石场，沿S228前行至大沙坝大桥桥头位置，接规划中的保泸高速连接线。项目区地理坐标为经92°00’～93°17’，北纬27°32’～29°10’。路线全长148.549Km。 拟建道路地理位置参见附图1。 1.2建设规模 （1）项目名称： （2）项目法人单位： （3）工程性质：项目 （4）工程规模：工程特性1。 （5）总投资：（土建投资） （6）建设工期：5年11月～2016年12月 项目组成及主体工程特性见下表。表1 特性表 一、项目的基本情况 1 项目名称 福贡至六库段公路改建工程 2 建设地点 怒江州 所在流域 长江流域 3 工程等级 公路 工程性质 改建项目 4 建设单位 怒江州交通运输局 5 建设规模 主线 公路等级 级 设计速度(km/h) 40 里程(km) 148.479km 路基宽度(m) 12m 双向车道数 2 最大纵坡(%) 6 总投资 429115.3万元 土建投资 330661.4万元 7 建设期 33个月（） 二、主要技术经济指标 指标名称 单位 数量 指标名称 单位 数量 桥梁 m/座 8076/99 平交 处 93 涵洞 m/道 5414/443 m/座 620/1 三、工程占地 项目组成 占地面积 永久占地 临时占地 合计 主体工程区 原有） 4552 泸水连接线原有） 合计 4607 四、土石方工程量（万m3） 项目组成 土方 322.3 石方 614.6 合计 五、拆迁统计 建筑物（m2） 135240 电线（m） 286.8 废弃物（m2） 1.3主要工程概况 1.3.1 路基工程 1 按现行《公路工程技术标准》，本项目采用二级公路技术标准，一般路段路基宽度8.5m:路基断面组成为：路基宽度8.5米＝0.75米路肩+2x3.5车行道+0.75米路肩。乡镇过境段路基宽度12m:路基断面组成为：路基宽度12米＝0.75米土路肩+1.75米硬路肩+2x3.5车行道+1.75米硬路肩+0.75米路肩。路基横断面布置详见《路基标准横断面图》。非超高路段沥青路面行车道采用2%双向横坡，土路肩为3%。 2、平曲线超高、加宽 当平曲线半径小于600m时，路基设置超高，超高旋转轴为路基中线，最大超高8%，城镇过境路段按最大超过4%考虑，土路肩不随路基超高。当平曲线半径小于等于250m时，采用第3类加宽值加宽路基，加宽方式为线性加宽。 3、路基填方边坡 对一般路段路基填方边坡坡率采用1:1.5，高度大于8m，小于等于20m时，上部8m边坡坡率采用1:1.5，8m以下边坡坡率采用1:1.75。变坡处设置2.0m的平台，并在坡脚设置2.0m的护坡道。对于临河受水浸淹路基和受地形地物限制路段，采用挡土墙防护，在设置挡土墙路段路基加宽0.5m，挡墙顶部设置防撞护栏。当填方高度较小，地面横坡较陡时，设置浆砌片石护肩，护肩襟边宽度，根据地质条件而确定。 4、路基挖方边坡 土质边坡设计根据边坡高度、土的湿度、密实度、地下水、地表水的情况、土的成因类型及生成年代、既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 岩石挖方边坡坡度根据岩性、产状、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水、既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 岩石边坡：岩体完整、坚硬路段采用1：0.1～1:0.3； 岩体破碎、风化路段采用1:0.5～1:1.0； 土质边坡：结构密实路段采用1:0.5～1:0.75； 结构中密路段采用1:0.75～1:1.0； 结构疏松路段采用1:1.0～1:1.25。 挖方边坡较高时，当岩体完整、坚硬路段，挖方坡率可一坡到顶；当覆盖层较厚或岩体破碎路段，挖方边坡可设置成折线坡或设碎落台分级放坡。 5、路基压实 路线沿线填料主要为卵砾石土和碎石土，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细砾土可填于路堤底部，用不同的填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。 浸水部分的路堤在设计水位以下应填筑砂卵(砾)石或碎石等透水性填料，强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不得用作浸水部分路堤填料。 桥涵台背和挡墙墙背填料，应