西海岸经济新区城际轨道交通项目环境影响评估.docVIP

青岛西海岸经济新区 城际轨道交通项目 环境影响报告书 建设单位：青岛地铁集团有限公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 2014年月 1 建设项目概况 1 2 建设项目周围环境现状 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 4 环境影响评价结论 16 5 联系方式 17 5.1 建设单位 17 5.2 评价机构 17  青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目平面走向示意图 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点 。1.2 建设项目背景 2013年月，中铁有限公司编制完成《》，建设工程线路全长km。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》国务院（1998）第253号令的要求，委托中铁二院开展《环境影响报告书》编制工作。中铁二院于201年月编制完成报告书初稿。1.3 建设项目主要内容 设计年度：。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全运营18小时。 线路：1000m，困难情况不小于800m；（当速度小于100km/h时，一般不小于500m，困难情况不小于400m。）车站正线：不小于1000m；辅助线：一般情况不小于200m，困难情况不小于150m。2）线路平面曲线半径应因地制宜，由大到小合理选用。3）正线上圆曲线与直线间应以缓和曲线连接，在设计时速低于100km/h时缓和曲线应根据曲线半径、设计速度等因素参照《地铁设计规范》（GB50157—2003）选用。 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车辆段和停车场采用50kg/m钢轨；正线采用弹性扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。 车型及编组：B型车，辆编组，DC1500V接触供电。 最高运行速度：0km/h。 工程投资：亿元。 建设工期：1.4规划符合性分析 本项目属于中华人民共和国国家发展和改革委员会第号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中华人民共和国国家发展和改革委员会第号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的“第一类 鼓励类” 因此，本项目建设符合国家产业结构调整的方向和重点，符合国家产业政策的要求。《》规划环评的，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上与总体一致2006--2020）》、《青岛市城市综合交通规划》（2006-2020年）2 建设项目周围环境现状 2.1 环境2.1.1 声环境质量现状 根据现状调查及监测结果，工程沿线主要受交通噪声影响，评价范围内敏感点处，敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响监测时段环境噪声标。2.1.2 振动环境质量现状 本工程沿线处振动敏感点，其中学校处，居民住宅处。学校执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区” 70 /67 dB标准限值，~AK13+000（井冈山路珠江路交叉口~滨海大道与泰山东路交叉口）段执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”、“居民、文教区”75 /72 dB70 dB /67 dB标准限值其余敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”、“混和区、商业中心区”75 dB /72 dB标准限值。各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。 2.1.3 水环境质量概况 本工程涉及的地表径流主要有河水环境质量现状达到了《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）III类水域标准要求水环境质量现状达到了《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）类水域标准要求2.1.4 大气环境质量概况 评价区域内监测点位的SO2、NO2 、单项污染指数范围均于1，说明评价区域SO2、NO2浓度值《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准要求评价区域SO2、NO2一小时浓度均值单项污染指数范围均1，说明评价区域SO2、NO2《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准要求2.1.5 电磁环境质量概况 监测点的工频电场、磁场《500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》HJ/T24-1998）中推荐的工频电场 4KV/m，工频磁场 0.1mT 的限值。2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围见下表： 生态环境：线路两侧150m，敏感地区适当扩大。 声环境：高架线路两侧m；车站风亭周围50m内区域；车辆段边界外1m， 振动环境：中心线两侧60m以内区域。 水环境：车站污水总排放口以及停车场污水总排放口。 地质灾害危险性评估空气环境：车站风亭周围50m内区域电磁环境：高架和地面线两侧50m。 固体废物：工程沿线车站、车辆段和停车场生产