齐梁洞隧道实施性施工专项方案.docVIP

G209国道吉首至凤凰公路 齐梁洞隧道 （K32+240-K32+505） 实 施 性 施 工 专 项 方 案 编制： 袁 瑜 键 二0一五年6月 一、工程概况： 齐梁洞隧道按二级公路标准设计，设计行车速度40KM/H，隧道建筑限界宽度为1+1.5+2×3.5+1.5+1=12米，建筑高度5.0米，设计荷载：公路--Ⅱ级，计划工期180天，隧道弃方22502.7m3，弃至K40+000右侧弃土场。 本隧道起讫里程为K32+240-K32+505，全长265米，明洞10米（进出口分别为5米），暗洞255米。 地形地貌：隧址位于湘西凤凰县沱江镇齐梁桥村，该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87米，地表植被较发育，基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡，有少量覆盖层分布，隧道区交通状况良好，进出口端即为国道G209。 地质构造：隧址区位于新华夏系第三隆起带雪峰山二级隆起带西侧，武陵山及雪峰山弧形褶被带之间，湘西断褶构造盆地内。主要构造形迹有褶被、断裂。 水文地质：隧址区水文地质条件相对简单，隧道内基本不具备突水的条件，隧道进口西南约30米处有一饮用供水井，隧道开挖施工时应注意，以免对水井造成破坏。 隧道围岩情况：该隧道区地质主要为中风化泥质云岩，围岩级别分Ⅳ级和Ⅴ级，其中：K32+240-280为Ⅴ级，K32+280-335为Ⅳ级，K32+335-345为Ⅴ级，K32+345-440为Ⅳ级，K32+440-505为Ⅴ级。 施工方式：开挖采用台阶新奥开挖法施工，暗洞断面分三次开挖，开挖顺序分别为上导坑，下导坑，仰拱，下导坑开挖时应注意左右侧错开开挖，以免两侧钢拱架同时悬空，存在安全隐患，），仰拱衬砌采用防排水复合式支护施工。隧道进出口采用套拱导向墙大管棚超前支护形式开挖进洞。洞身采用小导管、系统锚杆和型钢拱架支护形式施工。 二、工程范围及施工班组的分布，施工管理机构的组成 1、工程范围 齐梁洞隧道:K32+240-K32+505段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。 2、施工管理机构 现场负责人和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。 3、人员的分布和任务划分 现场施工负责人负责现场日常管理，每日生产计划及安排，每个班组的对接通知，机械的调度，上级检查现场的陪同。 技术负责人负责每个班组的技术指导，技术交底，质量管理，施工测量，监控测量，对上对下计量，资料编写指导，上级检查现场的陪同解说。 安全员负责洞内日常安全生产管理。 资料员负责本项目工程资料编辑及整理。 仓库保管员负责看管仓库物资，物资的领用，缺料的上报等事务。 采购员负责物资的及时采购。 机械手负责自用机械的使用和维护。 电工负责洞内外一切用电事务，开挖后及时搭接台车电源，保证洞内正常生产，保障洞内照明正常。 施工班组分为： 开挖班（13人，其中掌子面钻眼8人，下导坑及沟槽钻眼3人，爆破2人）。 出渣班（3人3车）。 支护班（11人，其中立架为6人，拱架及钢筋制作2人，喷浆3人）。 衬砌班（10人，其中挂防水板2人，二衬及路面沟槽施工8人）。 施工组织机构 根据我施工单位的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组织机构： 三、实际使用主要工程量统计 见EXCEL实际使用工程量附表 四、施工总目标 1.质量目标 质量目标：全部工程必须达到国家及凤凰县当地现行的工程质量验收标准，工程验收合格率100%，分部、分项工程合格率100%，工程业主满意率90%，达到业主制定的创优规划和目标。 质量管理措施： 1)成立由隧道队长组成的质量管理领导小组，建立由隧道队长负责，项目技术负责人专门主持的质量自检体系。实施过程中落实岗位责任制，建立严格的质量考核制度、实行优质优价政策。 2)在隧道队领导班子的领导下，抓好施工过程中的质量管理工作，加强技术培训和交流。严格执行三级质量检验制度，加强工序控制，开展群众性的QC小组活动。 3)采取各种相应的技术措施，把好施工质量关。 2.安全目标 安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，工程总负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。 五、总体施工组织布置 1.施工便道 隧道施工便道从隧道口连接至G209国道，便道宽度3.5m，根据现场实际情况设置错车道。便道采用片石基层、泥结石面层铺设。 2.施工用水 生活用水采用隧道进口西南约30米处饮用供水井供水，施工用水采用隧道入口西侧20米处的齐梁河水。 3.施工用电 施