国际贸易实务第七章国际货物运输保险.pptVIP

* 第四节 国际货物运输保险实务 一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。 4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价×（1+投保加成率） * 二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率 * 三、保险单据 保险单据的主要种类： （一）保险单insurance policy 也称大保单。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）保险单样本 （二）保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）保险凭证样本 * （三）预约保险单open policy 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。 * 四、保险索赔 进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的索赔手续。 五、代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权，或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。 六、保险条款基本内容、举例及注意问题 173页 * 保险案例章后训练 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 【案情】2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。 分析 * 【问题】 保险公司是否有权利拒绝? 为什么？ FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 * 【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件： ⑴保险公司承保范围内的损失； ⑵ 索赔人是保险单的合法持有者； ⑶索赔人具有可保利益。 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 * 本例 保险公司拒赔卖方是因为损失发生 时他虽有可保利益，但他不是保险 单的合法持有者，因此无权向保险 公司索赔； 拒绝买方是由于损失发生时他对货 物不具有可保利益，虽然他是保单 的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 * 2.航运船舶遇险受损案 【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有： 1）1000箱货被火烧毁； 2）600箱货被水浇湿； 3）主机和部分甲板被烧坏 4）拖轮费用； 5）额外增加的燃料和船上人员的工资。 分析 * 问题： 从损失的性质看， 上述损失各属何种海损？为什么？ 航运船舶遇险受损案 * 【分析提示】1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水