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5、巴拿马运河航线： 北美洲东海岸---巴拿马运河（巴拿马城）---北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。 6、南太平洋航线： 亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）---太平洋（火奴鲁鲁）---南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道 。 我国主要航线 我国近洋和远洋的划分以亚丁港为界： 亚丁港以西，欧洲、非洲、南北美的航线为远洋航线。 亚丁港以东，东南亚、南亚、东北亚、澳新和波斯湾沿岸为近洋航线。 近洋航线1、中国--朝鲜航线 2、中国--日本航线3、中国--越南航线 4、中国--香港航线5、中国--独联体远东航线6、中国--菲律宾航线 7、中国--新马航线 8、中国--北加里曼丹航线9、中国--泰国湾航线10、中国--印度尼西亚航线11、中国--孟加拉湾航线12、中国--斯里兰卡航线13、中国--波斯湾航线14、中国--澳大利亚，新西兰航线 远洋航线1、中国--红海航线2、中国--东非航线3、中国--西非航线4、中国--地中海航线5、中国--西欧航线6、中国--北欧，波罗的海航线7、中国--北美航线8、中国--中南美航线 第三节 世界陆路货物运输 一、铁路运输的特点 二、大陆桥运输 大陆桥运输就是利用大陆的铁路或公路作为桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱运输方式。 是一种国际联合运输 海---陆---海运输方式 大陆桥运输的优越性 1、缩短运输距离、节约时间、降低费用。 2、大陆桥安全、可靠、运输质量好。 3、全程手续简便，一票到底。 4、结汇早、减少资金占用。 20世纪50年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸，然后再利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运往欧洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形－－美国大陆桥。 历史 大陆桥的正式办理是在1967年，但是由于阿以战争苏伊士运河被迫关闭，而巴拿马运河拥挤堵塞，远东与欧洲之间的海上货船不得不改道绕航非洲好望角或南美洲得雷克海峡，导致航程和运输时间大大延长。当时又逢油价猛涨，海运成本增加，加之正值集装箱运输兴起，所以大陆桥运输应运而生。 欧亚大陆桥运输线 欧亚大陆桥，鹿特丹＜═＞纳霍德卡/东方港。在莫斯科，陆桥运输线可分成三路。 通过俄罗斯西伯利亚铁路把太平洋远东地区与波罗地海和黑海及西欧大西洋口岸连接起来。 新欧亚大陆桥（第二条欧亚大陆桥） 东起连云港--郑州--兰州--乌鲁木齐--阿拉山口--阿拉木图--鹿特丹/阿姆斯特丹。 成为现代钢铁丝绸之路。目前利用这条大陆桥的国家有中国、日本、韩国、哈萨克及中亚等国。 新亚欧大陆桥东端桥头堡 ---连云港市港区异常繁忙 新亚欧大陆桥桥头堡之一 ---山东日照市岚山岗 新亚欧运输线，鹿特丹＜═＞连云港 新亚欧大陆桥运输线，东起我国的连云港，西至鹿特丹，全长10837公里。涉及30多个国家和地区。 1992年9月，新亚欧大陆桥通车，运输效率优于西伯利亚大陆桥，因为陆上运距将缩短2000~2500公里，运行速度也可提高40%~50%。 三、我国与邻国或地区的铁路线和国境站 我国铁路干线与俄罗斯相连的是滨洲线、滨绥线、图珲线（地方铁路）；与蒙古国相连的是集二线；与哈萨克斯坦相连的是北疆线；与朝鲜相连的是沈丹线、长图线、梅集线；与越南相连的是湘桂线、昆河线。 相应的10对中外国境站分别是满洲里—后贝加尔、绥芬河—格罗迭科沃、珲春—卡梅绍娃亚、二连—扎门乌德、阿拉山口—多斯特克、丹东—新义洲、集安—满浦、图们—南阳、凭祥—同登、山腰—新铺。 香港铁路与我国内地铁路相连，铁路口岸是罗湖桥。 四、公路的类别与分布 公路的分级 交通量是衡量公路交通运输繁忙程度的一种尺度，也是表示公路等级的一个指标。交通量指的是单位时间内通过公路某一断面的汽车数量。 公路根据交通量及其使用任务、性质分为5个等级。 公路的分类 公路根据其在国民经济及政治、国防中的作用，以及所在国家公路网中的地位，可以划分为不同的类别，我国的公路在现实条件下划分为国道、省道、县道等 亚洲公路网 根据《亚洲公路网政府间协定》，亚洲公路网由亚洲境内具有国际重要性的公路路线构成，包括大幅度穿越东亚和东北亚、南亚和西南亚、东南亚以及北亚和中亚等一个以上次区域的公路线路，目前入网公路里程已超过14万公里。其中中国已加入和今后将加入的亚洲公路网线路总里程约为