威海市汽车及零配件工业调整振兴规划.docVIP

威海市汽车及零配件工业调整振兴规划（2009—2011年） 一、现状及面临的形势 （一）现状。经过多年的发展，我市汽车及零配件工业已形成了较好的产业发展基础。目前，拥有汽车及零配件制造企业64家，其中规模以上企业55家，整车生产企业8家，总资产198亿元，职工4.05万人。2008年实现销售收入268亿元，利税15.5亿元；实现整车产量5.66万辆。整车产品主要有多功能越野车、乘用车、轻型卡车、微卡载货车、改装车；汽车零配件主要产品有轮胎、钢丝帘线、曲轴、轮毂、刹车片、电线束、内装饰、连杆等。1.技术创新能力不断提高。全市汽车及零配件企业建立市级以上技术开发中心15家，其中省级技术开发中心3家。通过自主研发和产学研合作，企业技术水平大幅提高。三角集团有限公司研制的巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发项目获得国家科技进步一等奖，是全国轮胎行业获得的国家最高科技奖项；“双连”牌刹车片技术水平达到世界先进水平。2.骨干企业市场竞争力显著增强。荣成华泰汽车有限公司、三角集团有限公司、天润曲轴有限公司等一批重点骨干企业迅速膨胀，在国内外市场占有一定地位。三角集团有限公司和固铂成山轮胎有限公司规模、效益居国内同行业前列，“三角”、“成山”牌轮胎为全国轮胎行业仅有的2个“中国驰名商标”。天润曲轴有限公司已成为我国规模最大的专业曲轴生产企业。3.产业规模进一步扩大。通过引进、联合、重组，我市汽车及零配件生产企业产品结构进一步优化，规模进一步扩大，竞争力进一步增强。 存在问题：一是产业规模较小。我市汽车生产企业年产量均在10万辆以下，与年产几十万辆、百万辆的规模经济要求相差较远。二是自主创新、自主研发能力亟需提高。高端科技开发人才短缺，研发投入不足，开发能力不强，难以较快满足市场需求变化。三是发展不平衡。虽然具备生产巨型工程子午胎、重卡曲轴等高端产品能力，但部分汽车及零配件产品档次不高，市场竞争力不强。 （二）面临的形势。从近期看，受国际金融危机影响，全球汽车市场需求严重下滑，市场竞争更加激烈，国际汽车工业面临新一轮兼并重组的趋势。同时，汽车工业还面临着能源、环保等外部环境制约和核心技术对外依存度高等深层次矛盾。从长远看，今后较长时期，我国汽车市场依然处于增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车工业发展的基本面没有改变。随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车零部件产品市场将持续较快增长。 二、目标任务 到2011年，全市整车产能达到25万辆，汽车及零配件工业实现销售收入500亿元，利税27.5亿元，利润22.5亿元，年均分别增长23%、46%和48%。 三、发展重点 （一）汽车和专用车。重点发展节能环保型小排量轿车、轻型卡车、机场地面车和油料输储车、饮用水净化车等优势特色整车产品。支持荣成华泰汽车有限公司实施总投资16亿元的节能环保型小排量轿车技术改造项目，形成多功能乘用车3万辆，节能环保小排量轿车7万辆的产能。到2011年，实现销售收入100亿元。支持东安黑豹股份有限公司投资3亿元，扩建冲压、焊装和总装生产线，新增轻型卡车3万辆产能。到2011年，汽车年产能达到10万辆，实现销售收入30亿元。支持威海广泰空港设备股份有限公司进一步加强基础研究和新产品开发，加快推进总投资8亿元的空港设备和实验中心项目建设，开拓港口用、民用高附加值专用车市场。到2011年，系列机场用、港口用、民用高附加值特种车年产能达到1500辆，实现销售收入15亿元。支持威海市怡和专用设备制造有限公司研究开发玻璃运输车、压缩式垃圾车、真空吸污车、洒水车、移动通讯车、高空作业车等高附加值民用特种车辆，大力开拓航天、铁路、油田等新市场。到2011年，年产能达到2000辆，实现销售收入5亿元。 （二）汽车零配件。进一步提高技术创新能力，加大新产品、新工艺、新材料和新装备的开发和应用，以品种、规模和效率为重点，大力提高产品集成化和智能化水平，推动汽车零配件企业向“专、精、特、新”方向发展，实现产品的系列化、规模化，着力提高核心竞争力，打造新的竞争优势。 1.轮胎。实施一批重大技术改造项目。到2011年，全市轮胎年产能达到6000万套。支持三角集团有限公司实施总投资32亿元的一期工程项目，新增800万套高档半钢子午胎和200万套全钢载重子午胎产能；实施总投资9.6亿元的巨型工程子午胎项目，新增1万条巨型工程子午胎产能。到2011年，轮胎年产能达到3500万套，实现销售收入200亿元以上。支持固铂成山（山东）轮胎有限公司实施总投资18亿元的半钢子午胎、全钢子午胎扩产项目，新增半钢子午胎产能1000万套，全钢载重子午胎产能150万套。到2011年，轮胎年产能达到2250万套，实现销售收入120亿元。 2.曲轴。支持天润曲轴股份有限公司依托其国家级企业技术中心，着力开发附加值高的系列