轻型中低速电动车辆生产项目可行性研究报告报发改委版.docVIP

轻型低速 目 录 1 1.1项目概况 1 1.2编制依据 4 1.3编制范围 4 1.4编制原则 5 1.5项目单位简介 5 1.6简要结论 7 第二章 项目建设的背景及必要性 8 2.1项目提出的背景 8 2.2项目提出的必要性 14 第三章 市场分析 19 3.1干粉砂浆发展前景 19 3.2聚苯乙烯保温板市场 20 第四章 场址选择与自然条件 23 4.1项目区概况 23 4.2自然地理 23 4.3建设场址选择 25 第五章 工程技术方案 27 5.1工程方案 275.2技术方案 29 5.3设备 33 第六章 公用辅助工程 34 6.1给排水 34 6.2供电和通讯 34 6.3消防 34 第七章 节 能 36 7.1用能标准和节能规范 36 7.2节能措施 37 7.3节水措施 38 7.4节约土地 39 第八章 环境保护 40 8.1环境保护执行标准 40 8.2主要污染源及污染物 40 8.3环境保护措施 42 8.4环境保护结论 44 第九章 劳动安全及消防 46 9.1劳动安全卫生 46 9.2消防安全 47 9.3劳动定员 49第十章 项目实施进度及招投标 50 10.1实施进度 50 10.2招投标 51 第十一章 投资估算及资金筹措 55 11.1投资估算 55 11.2资金筹措 56 第十二章 效益分析 57 12.1财务评价的依据和原则 57 12.2财务评价基础数据与参数选取 57 12.3成本费用、营业收入及税金估算 58 12.4项目财务分析 60 12.5财务评价结论 62 第十三章 结论与建议 63 13.1结 论 63 13.2建 议 63 附表： 64 第一章 项目概况 1.1 项目背景 随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。 我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。 科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。 显而易见，电动汽车方兴未艾，发展已然如火如荼。而以阀控密封铅酸电池为动力的中低速纯电动车辆，更是以其成熟可靠、价廉物美、适合国情等优势而成为电动车发展的排头兵。作为一家像野生动物一样必须自己解决生存和发展的民营企业，阳光电气集团股份有限公司于2005年就认识到这一历史趋势，果断组建了阳光新能源电动车有限公司，决心把握住这一难得的发展机遇，依托自身生产高质量动力型阀控式密封铅酸蓄电池的有利条件，在电动汽车这一新领域中闯出一片新天地。功夫不负有心人，经过几年来不懈的研究开发，目前已取得阶段性成果，开发成功了多款电动车型，且均取得了理想的路况试验结果，获得了相关检验证书，只待批量生产，推向市场，造福社会。 1.2 项目