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北方交通大学考试试卷 课程名称：交通工程 2002-2003学年第二学期 出题教师：谷远利 （请考生注意：本试卷共有五道大题，前两道大题答在试卷上，后三道大题答在答题纸上。） 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 阅卷人 一 填空题（每空1分，共24空，计24分） 1 出行的定义为 从起点到终点的一次移动 。 2 道路交通标线的作用是管制和引导交通 。 3 交通信号控制的基本参数包括周期长 、绿信比 和相位差 。 4 最早出现交通信号灯的国家是英国 。 5 城市道路是城市行人步行和车辆行驶的公共用地 的总称。 6 渠化的目的是分离不同性质的交通流 和减少冲突点的数目 。 7 立体交叉按有无匝道连接分为分离式 和互通式 。 8 疏导交通流要做到时间分离 原则和空间分离 原则。 9 影响出行者方式选择的因素包括出行者特征 、出行特征 和 交通设施特征 三种。 10 交通规划的前提是交通调查 。 11 城市公共客运交通工具包括公共汽车 、无轨电车 、有轨电车 和快速轨道交通 。 12 公共交通路线上的站点有路线中途的停靠站 和路线两端的始末站 。 13 公共汽车线路的通行能力受停车站 通行能力的限制。 二 选择题（每题只有一个正确答案，每题2分，共10题，计20分） 1 下面哪一个不是城市交通的特征：（ D ） A. 需要大量的交通附属设施 B. 交通运输工具类型多 C. 车流相互交叉，干扰大 D. 交通流量稳定 2 一般确定一条人行道的宽度是：（ B ） A. 0.5米 B. 0.75米 C. 1米 D. 1.25米 3 通常把交通服务水平分为六级，那么自由流的服务水平是指：（ A ） A. A级 B. C级 C. D级 D. F级 4 在车流比较拥挤的路段上描述车辆的到达一般使用：（ B ） A. 泊松分布 B. 二项分布 C. 负二项分布 D. 负指数分布 5 下面哪一个不是“表明喜好数据调查”的特征：（ D ） A. 充分表现个人的选择行为 B. 在保证可靠性前提下可自行设计假想内容 C. 调查人员有丰富的问卷设计经验 D. 取样样本非常大 6 下面哪一个不是提高公共交通线路的通行能力的途径：（ C ） A. 提高驾驶员技能 B. 增加车门数量 C. 增加车站个数 D. 减少车辆进出站时间 7 一般情况下，随着城市人口的增加，居民流动强度：（ B ） A. 减少 B. 增加 C. 先增加后减少 D. 先减少后增加 8 在市区内，两相邻公共交通停靠站之间的距离一般为：（ A ） A. 0.5公里 B. 1公里 C. 1.5公里 D. 2公里 9 对于一个城市来说，公交线路密度与公交线网密度的关系是：（ C ） A. 公交线路密度等于公交线网密度 B. 公交线路密度小于公交线网密度 C. 公交线路密度大于公交线网密度 D. 公交线路密度与公交线网密度没有关系 10 在国内的大城市，根据中国国情，应该大力发展：（ A ） A. 公共交通 B.自行车 C. 私人小轿车 D. 摩托车 三 简答题（每题5分，共4题，计20分） 1 城市道路线形的