四冲程发动机的常用术语与工作原理1.pptVIP

四冲程发动机的常用术语与工作原理 一发动机的常用术语 上止点 定义：活塞在气缸内作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2.下止点 定义：活塞在气缸内往复直线运动时，当活塞向下运动到最低点位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 3.活塞行程 定义：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上，下两个止点之间的距离称为活塞行程，一般用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180度。 4.曲轴半径 定义：曲轴旋转中心道曲柄销中心的距离称为曲轴半径，一般用R表示，通常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R 5.气缸工作容积 定义：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积。 6.燃烧室容积 定义：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 7.气缸总容积 定义：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为气缸总容积。显而易见，汽缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和。 8.发动机排量 定义：多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。 9.压缩比 定义：压缩比是发动机中很重要的一个概念。压缩比表示气体的压缩程度，是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积的比值。 通常汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为16~22. 10.工作循环 每一个工作循环包括进气，压缩，做功和排气过程，所以完成进气，压缩，做功和排气4个过程叫做一个工作循环。 三内燃机产品名称和型号编制规则 1.内燃机的名称和型号 * * 二 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 二、四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 不同点 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 压缩比过大的不良后果 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 返回 四冲程汽油发动机工作状态 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 370~400 75~90 kPa 压缩行程 600~700 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1300~1600(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~