路基土石方工程标准化施工管理要点.docxVIP

路基土石方工程标准化施工管理要点 路基放样1、在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。2、在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶等具体位置应标识清楚。在横断面施测中，还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。3、在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。二、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。将原路堤外侧的平台及边沟表面的杂草、树根、种植土、有机物残渣、垃圾清除，清理深度0.3m，特殊路段清理深度按照设计图纸要求。2、对属耕作层土壤的地面，承包人应将原地面以下按设计深度要求应予清除的耕作层土壤挖出集中堆集在指定的储藏地点，以利再用。3、应对取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实，使压实度应达到设计图纸的规定要求。三、填方路基1、路基开工必须获得已经批复的相应的路基开工报告（含填方段试验段总结）。2、路基填前压实时，应先将路基基底翻挖30cm，充分晾晒后再进行压实，压实时用重型压路机静压和小振；路基基底填前压实时不得用冲击碾压和液压冲击夯进行补强压实，以免出现路基基底液化的现象。3、严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。淤泥、高液限土、强膨胀土、有机质土，不得直接用于路堤填筑。4、承包人应按正常的压实程序做好路基清表后地面的压实工作，保证压实后地面的压实度达到90%以上并经验收合格。5、路基填筑过程中，每填高不超过2m应对下边坡进行修整。6、拼接台阶开挖要求，需按设计图纸进行设置，按照每填筑一个台阶开挖一级。7、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。8、土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应不得超试验段总结批复的松铺厚度。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。9、填方路基施工必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平，压路机碾压”。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑，严禁半幅施工。如原地面不平，应由最低处分层填起。10、为避免下雨时雨水冲刷边坡，路基顶应相应地设置截水埂，截水埂的设置高度应不少于20cm，宽度不少于30cm，长度应在填方区通长设置并保证雨水从挖方区流下时不致冲毁填挖交界处填土；截水埂开口处应设置临时急流槽与坡下排水沟连通。11、路基填土每填筑5层应测量一次纵、横断面的高程和坐标，并将路基边线撒线标出和留下相应的影像资料。路基每填筑不大于一个台阶高度（或不大于2m）应收坡一次。12、质量控制：路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，“五度”即填筑宽度、厚度、平整度、压实度及横坡度要求合格。路基压实度标准应符合设计要求。对新旧路基拼接缝两边各1m范围内的压实度应独立检测，如路基填筑区间长度大于20m，则不超过20m长度应检测一点；如路基填筑区间长度少于20m，则至少应检测一点；检测点应选定在拼接缝靠旧路基一侧。对拼接缝处每一层压实度检测时应留下相应的影像资料。13、路床换填未筛分碎石时，应先对未筛分碎石进行取样试验，严把材料关，杜绝非适用材料。按《公路工程集料试验规程》要求对材料的物理性质、化学性质，颗粒级配，塑性指数等进行试验，试验合格后方能使用。施工前应对路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。未筛分碎石施工采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺，打桩挂线控制高程，局部人工精平、25T以上压路机碾压，试验及技术人员跟踪检测压实指标及其它控制指标。四、挖方路基1、逐级开挖、逐级防护、逐级绿化。挖方边坡坡顶设置截水沟的应在挖方施工前施做。2、深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。对石质路堑，清刷边坡时应清除边坡上的危石、松石和孤石（注意，稳定的孤石也应清除）。3、柳南高速公路改扩建工程路堑施工应遵循“各级临时性防护一次性施工到位、逐级开挖边坡、逐级修坡、逐级进行边坡防护、逐级绿化边坡、逐级拆除临时性防护”的原则和流程。严格按照设计要求设置路堑平台（碎落台），严禁路堑一次性挖到路槽顶再修整边坡和进行边坡防护、绿化的现象。4、挖方路堑边坡坡率一般以设计图纸确定的坡率为准。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续。土方路段的挖方路堑坡顶取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡；5、柳南高速公路现有通车改扩建路段路堑开挖时当开挖至旧路面顶标高下30 cm后应停止施工，在下道路面施工工序未准备就绪前，不得继续开挖，以免新、旧道路因高差悬空时间过长造成潜在的交通安全隐患。6、质量控制：路堑边坡坡度不得低于图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。