微表处施工总结 Word 文档.docVIP

沥青路面微表处施工总结 富砚高速养护项目经理部—张纬纬 【摘要】 本文结合云南富砚项目微表处施工实践，阐述了整个施工 过程中遇到的问题及解决方法，与大家进行分享，可供以后微表处 施工借鉴。 【关键词】微表处 现场控制 注意事项 一、施工概况 在今年年初我项目与富砚公司、科研所对全线道路沥青路面进行了勘查检测，发现部分道路经过长时间的运营，部分路段已出现严重的车辙和麻面病害，严重影响行车安全和舒适性。为保证行车安全以及延长道路使用寿命，经过对路面状况的了解和处治方法的适用性及经济成本的考虑，决定采用微表处技术对部分路面进行处治。本次施工于6月2日开始，6月19日结束，其中车辙填充25503.75m2，罩面25375.4m2。现将此次施工中所积累的经验以及主要遇到的问题、处理方法分享给大家参考借鉴，从中总结经验和摒弃不足，以便大家共同提高。 二、施工前准备工作 2.1施工前的勘查及数据采集 施工前我们对所有路段进行了勘查：对平整度、摩擦系数、构造深度、渗水系数以及车辙深度等数据进行了采集并存档。经过本次细致的勘查发现：有的段落路面麻面严重、摩擦系数较低、渗水严重、表层松散，已不能不能达到安全行车的要求。而且部分路段车辙较为严重，车辙的平均深度已经超过了15mm，车辆行驶在上面颠簸严重。为保证道路达到安全行车的要求及避免病害的扩大化，因此决定对部分车辙较深路面采用二层微表处施工；对摩擦系数小、渗水系数大、表层松散麻面病害的路面进行微表处罩面施工。 2.2合理选择施工时间 微表处施工能否在确保施工质量、正常、顺利的情况下完工，施工期间的天气状况尤为重要。微表处施工及养生期宜在10℃以上的气温下，且不得在雨天进行施工。本次施工前我们通过天气预报对近段时间的天气状况进行了了解，在6月上旬这段时间内基本为晴天，气温在25~30℃之间，天气较为稳定，适合施工。因此，我们在6月2日开始施工， 6月19日施工结束，整个施工过程较为顺利。 2.3施工前路面病害处理 在进行施工时，部分路面上仍然还有有一些小的病害，如坑槽、拥包、泛油、裂缝等，而且部分路段的尘土较多。假如施工时这些病害没有修复处理，在微表处施工后这些地方无法完全破乳，无法与微表处良好的粘结，铺出的路面厚薄不一，厚的地方开放交通后不能破乳，在经过一段通行时间后，新铺微表路面将会很快的从这些地方开始损坏。因此在施工前应仔细对所要施工的路面进行细致检查，发现有坑槽、拥包、泛油、裂缝等病害应该在施工前进行处理，并在施工前对路面进行清扫，清除在路面上的垃圾或尘土等。 三、施工中遇到的问题及处理方法 3.1安全防护的摆放 由于施工是在通行的高速路上，只能采用封闭一个车道进行施工。在施工中虽然安全防护按规范摆放，也有专人指挥交通，但是道路上随时有车辆通行，特别是在超车道通行时，许多超宽超高车在行驶时都是靠中线行驶，部分超宽车越过中线碾压到刚摊铺好还未完全破乳的路面上，甚至有的无素质的小车冲入防护区内进行超车，造成微表处路面的损坏。根据以上的情况，我们进行了具体分析，决定将安全锥桶按梅花桩型布设、每隔50米安放一道水玛桶，在警示区安装爆闪警示标志及配置彩条旗，根据不同路段根据相应的道路环境制定有效的防护措施，确保施工后的路面不受行驶车辆的损坏。 3.2接缝处理 接缝处理的好坏直接影响到微表处的总体美观效果和行车舒适性，主要表现在纵缝和横缝上。 （1）纵向接缝：纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行。在施工时，设备操作手对设备操作不经意的疏忽大意，造成摊铺槽内送料不及时没有跟上摊铺速度，造成边缘摊铺料不够，或摊铺料搅拌不均匀，出现跑浆现象，纵向边线呈不规则的波浪形。部分地方施工时微表处摊铺车走线时司机开小差，或在弯道时控制失误，造成车辆走线不直，以上原因直接造成纵向线形不顺直不美观。 因此，在施工时必须挑选技术良好、经验丰富、操作熟练的作业人员，摊铺车辆行走作业时以标线为参照物，对纵向标线为虚线段落的地方采用白灰弹线连接，保证线型顺直美观。现场还应时刻注意摊铺速度和出料的控制，这也直接影响线型的因素，摊铺纵向的两侧各配备一作业人员持铁锹跟摊铺车辆前进，及时修补两侧线型缺陷问题。 （2）横向接缝：在摊铺开始时，经常出现由于摊铺槽控制人员和摊铺车驾驶员没有沟通好，搅拌料斗内料还没有完全搅拌均匀，摊铺车就开始行走进行摊铺，启动速度过快，导致起点或接头处混合料干湿混合，厚薄不一，遇到此类情况，造成接头质量差、不平整、外观差等。 在施工中，机械操作人员与辅助控制人员应加强沟通，听从指挥。在起点处时摊铺车应稍微放慢速度前进，避免摊铺箱中混合料过多而使摊铺过厚产生起拱现象。当一车铺完后，我们应用铁锹铲齐接头，或在接头处0.5~1m处铺一块平整的铁皮，和接头末端平齐，在摊铺机进行摊铺后再将接头处铁皮连同上面