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广汽传祺高端车型对标奥迪 　　5月份的北京车展，广汽传祺以GA8、GS8和GM8三款C级车型三剑齐发，在轿车、SUV和MPV三大领域同时完成对高端车型的布局，广汽传祺以GA8高调提出直接对标奥迪。 　　这被媒体视为中国品牌向上突破的信号。中国汽车自主品长期以来受进口车及合资品牌的双重夹击，经历了艰难的发展历程，近些年来，随着自主品牌汽车生产的逐步成熟，自主品牌都在向C级高端车型冲刺，红旗H7失败之后，从较早的众泰Z700到东风A9，自主品牌对C级车的研发节奏越来越快，而就在GA8开始亮相的时候，众泰Z700已经以9.98万-15.88万的价格开售了，与此同时，东风A9也以17.97-22.97万元的价格开启预售。 　　C级车是目前国内所能生产的最高级别的轿车，在相关企业内也是“旗舰车型”，就中国市场而言，虽然市场变化较大，各品牌各有所长，但是无论如何都无人能撼动奥迪A6L在国内轿车市场的地位。 　　广汽传祺推出高端商务车型GA8，叫板奥迪A6L，我们对比众泰Z700、东风A9、GA8、A6L四款车型，看看广汽传祺的底气到底在哪里，能否真的同奥迪A6L相提并论。 　　产品质量对比 　　奥迪在品质和质量把控方面，立足最高标准。奥迪的质量保证体系坚持“全员全过程”理念，要使质保覆盖一个产品从开发到采购、生产再到售后的整个生命周期。在这个体系中，质量基本技能培训基地无疑发挥着极为关键的作用。质量基本技能培训基地，结合了奥迪生产过程的特点，是继德国狼堡、美国查特努加后全球第三个、亚洲第一个按照德国大众康采恩标准建设的质量基本技能培训中心。 　　奥迪产品有着3年不锈蚀，12年不锈穿的承诺。油漆质保部门会对每一处车身油漆涂层实施最严酷的考验。比如涂层网格切痕试验，检验人员用多刃刻刀对涂层横竖切割，观察网格切痕交叉点的涂层剥离情况。防石击性能试验则用高速飞行的钢珠对车身表面涂层进行喷射，模拟碎石子高速撞击到车身时的情形。每一批生产的白色车身都要历经这样的严酷考验，合格后方可装车生产。 　　同时，高强度合金镀锌钢板制成的整车车身，则使用阴极电泳涂装进行防锈处理，用4层漆面涂装进行更全面的保护，辅以空腔注蜡工艺，最大程度降低大气腐蚀、雨水、盐水、路面碎石、油漆损伤等发生的可能性，有效地保证了车身的强度和使用寿命。 　　在奥迪质量基本技能培训基地，焊装质保会定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验。在几乎每一处车身焊点，检验人员都会通过显微镜观察焊点的横断面，保证焊点不会发生焊穿、气孔、无连接、边缘缺口、根部突起等缺陷。这是保障车身强度的重要一环。 　　在质量培训基地，工程师们采用了目前业界先进的Cubing检具，用来检测车辆的匹配程度。测量间的工程师会对前盖、翼子板、保险杠等零件的间隙平度进行匹配测量，并不断的优化零件尺寸，其车身匹配的精度不会超过0.5mm。发动机生产线使用100%的在线自动检测技术，自动挑拣出尺寸误差在40um以上的零件。 　　在整车出厂前，质保部门会对其进行100%道路测试，用于发现整车装配过程中的问题，从而保障车辆的可靠性。而在新车型上市前，对新车型则有着更为严格多种路况测试。专业的路试人员会对下线的每一台车辆的噪音、发动机功率、变速箱换挡平顺性和刹车性能等进行100%检测。 　　除此以外，奥迪还拥有国内整车气味分析检验最先进的实验室――整车气味实验室。质量工程师们试验时将车辆开入整车气味实验室中，封闭16个小时。在最高温度达80摄氏度状态下进行试验，用来评价整车的气味状态及检测内饰件挥发出的各种有害物质，如：甲醛、乙醛、苯、甲苯、乙苯丙烯醛等。以确保新车气味排放符合欧洲的相关标准。让消费者乘车时不会受到有害气体的危害。 　　奥迪特英文“Audit”，是奥迪整车品质检测的最后一道环节。奥迪特（Audit）在奥迪公司内部已经存在多年，由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，按照国际标准，以专业、全面的眼光，对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价的活动。 　　奥迪特评审员的技术工程师们要按照1500多个检查项目刺探奥迪新车在外观、内饰、气味、触感、功能等方面的任何一个瑕疵，随后还有严格的户外路试和电器功能检查，评价分值标准是与大众集团内的兰博基尼、宾利完全一致。 　　广汽传祺借助广汽集团与丰田合资的优势，从2011年发展之初就确定对标丰田的严苛质量观。数据显示，丰田的零部件不良率是10PPM。传祺公开表示，传祺学习丰田是渐进的，从首款产品问世时PPM值800到2015年将该数值将至28PPM，2016年的目标是20PPM，这个数值已经超过很多合资品牌。 　　传祺创建有40%来自欧美，20%来自日韩的全球供应链，新车一次合格率达到90%，与丰田处于同一品控基准线。 　　在最