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路基工程课程设计
设计资料
1.墙身构造
某Ⅰ级重型双线铁路,旅客列车设计行车速度140km/h,K2+500~K3+500段路堤处于直线地段,高度4~12m,根据实际情况,需要设置重力式挡土墙。
拟采用浆砌片石仰斜式路堤挡土墙,墙高H=9m,墙后填土为砂类土,墙顶填土高度a=3m,顶宽A=2.50m,底宽B=2.80m,墙背、墙胸都仰斜,坡度均为0.25:1,(α=14.04°),墙底倾斜,坡度0.2:1,(β=11.31°),墙趾与墙底坡度相同,墙身分段长度10m。
2.土壤地质情况
填土为砂类土,内摩擦角35°,填土与墙背间的摩擦角°,容重为=18kN/m3,基底摩擦系数=22kN/m3;按规范:砌体容许压应力为,容许剪应力为车辆荷载为计算的方便,可简化换算为路基填土的均布土层,并采用全断面布载。对于墙趾前土体的被动土压力,在挡土墙基础一般埋深的情况下,考虑到各种自然力和人畜活动的作用,以偏于安全,一般均不计被动土压力,只计算主动土压力。
= (3+9+2×3.4)×(3+9)/2
=112.8
=3×5/2+(5+0.3)×3.4+0.5×9×(9+2×3+2×3.4) ×tg14.04°
=49.98㎡
.破裂角:
2.验算破裂面是否交于荷载内:
荷载内缘至墙踵荷载外缘至墙踵
4.土压力作用点位置确定
墙身稳定性检算
1.抗滑稳定性检算
所以满足挡土墙抗滑稳定性要求。
2.倾覆稳定性检算
满足挡土墙倾覆稳定的要求。
3.挡土墙基底应力及偏心距检算
由于基底倾斜,基底的法向力为:
偏心距:
偏心距满足要求。
基底压应力:
所以基底应力也满足要求。
4.墙身截面强度检算
土压力系数:
如附图2所示,检算截面Ⅰ-Ⅰ,宽度BⅠ=2.5m,高HⅠ=7.95m。
附图2
①法向应力及偏心距检算
从土压力分布图中可求得Ⅰ-Ⅰ截面以上的土压力及墙身自重:
土压力和墙身重力到截面左下角的距离:
法向力:
Ⅰ-Ⅰ截面以上部分稳定力矩和倾覆力矩分别为:
偏心距:
所以偏心距符合要求。
压应力:
所以压应力也符合要求。
②剪应力的检算
剪应力:
剪应力也符合要求。
四、设计图纸
附图3
五、参考文献
[1] 铁道工程.郝瀛主编铁道工程中国铁道出版社2000;
版社2006;
版社2005;出版社
路基工程课程设计
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