锚杆框架梁施工技术交底.docVIP

青兰高速公路工程LJ14合同段 锚杆框架梁施工技术交底书 编制： 复核： 青兰14合同段中铁一局一公司项目经理部 2009年8月8日 一、工程概况： 我标段ZK118+090~ZK118+190左侧路基边坡防护，主要是治理边坡滑坡体，保证运营后的行车安全。以降低边坡开挖高度采用较陡的边坡形式，为确保稳定边坡，采用坡脚设置上挡墙、墙顶上部设置锚杆框架梁对滑坡体进行综合治理。锚杆框架梁总长100m。 锚杆框架梁采用C25钢筋混凝土浇筑，竖肋横梁中心线间距为3m，竖肋与横梁的横截面积为0.4×0.4m2。锚杆采用Φ32钢筋制作，长度12~15m，锚杆间距3.0m。单片框架长12m，每片框架之间留5~10cm伸缩缝。 二、施工顺序及流程： 锚杆框架施工应分片进行，每片框架施工工序为： 整理边坡 测放孔位 钻孔 锚杆制安 注浆 挖槽 支模 绑扎钢筋 浇筑框架梁、肋 混凝土养护 三、施工要求： （一）材料要求： 钢筋：所用钢筋必须经试验检测合格，符合设计要求，表面无铁锈，无油污。 砂石：所用砂石必须经检测合格，符合设计要求，含泥量不能超标方可使用。 3、水：拌和所用水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水，浅沟里的污水和其他不符合要求的水。 （二）、钻孔要求： 1、钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。 2、锚杆水平方向孔距误差不大于±50mm，垂直方向孔距误差不大于±100mm。 3.钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。 4、钻孔孔径、孔深不得小于设计长度，空口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为＋200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 5、钻孔机具的选择必须满足锚杆钻孔的要求。 6、钻孔必须一次将孔钻至设计长度。钻孔完成后，应立即拔出钻杆，放入加工好的锚杆。 （三）、锚杆的组装与安放的要求: 1、组装前锚杆需平直、除油和除锈。 2、放入钻孔前，应检查锚杆的质量，保证组装满足设计要求。 3、安放时，应防止扭压、弯曲，放入角度应与钻孔角度保持一致。 4、锚杆及连接钢筋与框架梁主筋须双面焊接，框架采用C25混凝土浇注。顶、底梁的混凝土标号必须和框架相同。 5、锚杆连接钢筋、定位钢筋及锚头钢筋均与锚杆主筋双面焊接。锚杆接头及锚头焊缝长度不小于设计值40cm。 （四）、注浆： 1、注浆材料采用纯水泥，水灰比0.38~0.48，严格按配合比施工。 2、采用从孔底到孔口的注浆方式，注浆压力0.5~2Mpa，当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆。 3、注浆浆液应搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。 4、注浆作业开始和中途停止较长时间，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。 5、注浆管头部距孔底宜为50～100mm。 6、孔口溢出浆液，可停止注浆。 7、浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。 当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆。必须使浆液饱满。未尽事宜可参考《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001执行。 8、注浆量按锚杆中心直径1m范围内岩土体积的20%计算。 （五）、框架梁施工要求： a、钢筋施工： 1、钢筋加工前，先清除钢筋表面油渍、漆皮。然后调直，无局部弯曲。 2、钢筋接头采用双面搭接焊，将两钢筋端部预先折向一侧，使两根结合钢筋轴线一致，搭接长度为5d。 3、钢筋焊接前先焊接试件，试件合格，监理认可后再由有上岗证的焊工施焊。 4、钢筋接头错开布置，设置在内力较小处，焊接时受拉区不超过50%，同一根钢筋尽量少设接头。 5、钢筋严格按设计图放样加工、绑扎，经检查合格后方可进行下道工序施工。定位钢筋间距不得大于2m。 b、模板： 1、模板采用钢模拼装，木模封堵。 2、模板必须连接紧密、无错台。 3、使用模板前，必须进行打磨、刷油处理。 c、混凝土施工要求： 1、混凝土应在拌合站集中拌制，罐车运送至施工现场，在运输过程及浇筑过程中，严禁向装有混凝土拌合物的拌筒内加水等改变混凝土配合比的材料。 2、混凝土的种类和标号应符合设计要求。严格按照试验室所给配合比进行拌和。必须具有良好的和易性，应随拌随用，一般宜在2~3h内使用完毕。 3、混凝土浇注前，应对模板钢筋进行检查，符合设计后方可浇注。 4、混凝土入模后，采取插入式振捣器振捣。混凝土自由倾落高度一般控制在50~100cm，防止混凝土离析，严禁混凝土自由倾落高度超过2m。混凝土灌注前报请监理工程师进行全过程旁站。 5、浇筑时检查混凝土的均匀