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路桥预制场建设方案 （公路工程） 梁场位置的确定 根据本工区的地形条件及地质条件，沿线无现场场地作为预制场，为保证工期预制场选择在K12+979~K13+160.9共181.9m。 预制场布置及功能划分 预制场分为制梁区，存梁区，构件加工区，吊装作业区，安全通道等功能区域。具体布置见附图。 梁场的建设 1、场地建设 预制场的布置，保证场地内的排水通畅，场地采用C15砼进行硬化，砼的厚度不小于10cm,并且场地采用4%的横坡。 2、场地布置 制梁区，钢筋加工区，原材料堆放区，操作工生活区等区域功能见附图。 3、预制场电力线路及喷淋养生系统 变压器设置的安全距离要符合相关的规范规定，所有的用电设备要按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。场地内必须根据梁片的养生时间及台座的数量设置足够的梁体养生的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证足够的水压，确保梁片的每个部位都能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。 4、预制场的台座设置 ①、预制梁的台座强度采用采用C25现浇砼制作，并设置于地质较好的地基上，对于软土地基的台座的基础必须加强，台座的基底承载力≧150Kpa台座与施工主便道距离≥3m。 ②、底模采用钢模，不得采用砼底模，钢板的厚度5mm，并确保钢板平整光滑，平整，及时涂脱模剂，防止吊装梁板时，由于粘结而造成底膜“蜂窝”“麻面”。 ③、预制台座，存梁台座间距为3.4m,以便吊装模板。预制场设置12个台座。 ④、台座要满足不同长度梁片的制作按不同的梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 ⑤、横隔梁的支撑优先选择固定式底座，底座与T梁台座同步建设。 5、梁体模板 模板必须符合标准“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢模厚度不得小于6mm,侧模长度一般比设计梁长0.1%，用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。 模板外侧安置1.5KW高频附着式振动器，梁长，梁高，梁的宽度的正误差不得大于5mm,。由于底模已经设置反拱，梁高应从底膜上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。 四、梁体的预制安排 ①、梁场的建设时间 2010年10月1日——2010年10月31日 ②、T梁生产安排 梁厂共预制梁板300片，25mT梁，梁板的生产时间是2010年11月开始。 ③、劳动力生产安排 序号 工种 人员 备注 1 钢筋工 15 钢筋下料及加工厂集中完成 2 模板工 9 3 混凝土工 7 4 张拉工 6 5 修补工 2 6 驾驶员 5 包括砼运输、龙门吊操作等 7 杂务工 4 负责现场整理、砼养护等 8 其他 15 包括管理，技术，试验，后勤等 合计 63 ④、龙门吊轨道 龙门吊基础要求见图，标高必须严格控制，纵向轨道不得大于1.5%。基础混凝土预埋轨道专用道钉螺栓，间距1m对称布置。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4—6mm，采用专用道钉将短轨固定在砼的基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝采用钢筋焊接。 放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。 吊底纵梁安装于走行轮上，用M18＊150高强螺纹栓连接，拧紧。轨道应满足以下要求： ﹤1﹥、接头间隙偏差:1~2mm ﹤2﹥、横移位移和高度偏差：≤1mm ﹤3﹥、轨距偏差：S≤21m, ≤±5mm, ﹤4﹥、两轨道端头安装终端限位装置和制动挡板，防止起重机脱轨发生事故。 ⑤、龙门吊拼装 严格按照产品说明按顺序拼装，安装由专业技术人员完成，安装过程中由安全主管领导亲自在场监督。 ⑥、验收 在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足等，对龙门吊的各个部位进行全面的检查。 五、空载试验 1.将大车的行走机构沿轨道走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。 2.开动起升机构，起升数次，观察钢丝绳的走线是否正确，是否碰到其他构件。 六、额定荷载试验 1.必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。 2.试吊进行垂直升降，共分三次进行： ⑴.起吊10cm,检查起重机各构件是否有松动。 ⑵.起吊50cm,落下30m,停5分钟再落下。 ⑶.将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦的行走机构制动情况，当电动葫芦行走到横梁跨中的时候，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，在测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置处，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，在测量跨中挠度和悬臂挠