车辆调整前轮前束的案例分析.docVIP

车辆调整前轮前束的案例分析 ? 随着社会的发展汽车行业各种各样的车型也在不断创新，而我们的维修技术也要跟上步伐。 在这几年的工作中我学会了总结、学会思考，当我在查看报修日志的时候我发现了一个案例，同一台车辆连续报修多次，而且故障内容都出现在高速行驶或在某一较高车速行驶时行驶不稳、摆头，跑偏，甚至方向盘抖动现象，如何解决此现象。下面是如何检查调整车辆前轮前束方法。 车辆前轮前束的作用是克服前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势，减少行驶阻力及轮胎磨损。测量时以前束用尺进行，调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的，前束值一般为0～10mm，具体数据因车而异。 （1）检测前应对被检车辆进行下列检查 1) 各轮胎气压应符合原厂规定值，并基本保持一致且应磨损均匀。 2) 检查前轮轮毂轴承、转向节主销、转向节是否松旷。 3) 转向器调整是否合格、转向减震器工作是否正常。 4) 检查前悬挂和转向系的全部螺栓、螺母是否紧固良好，各球头销间隙是否合格、前钢板及中心螺栓有无断裂，主销后倾、主销内倾和前轮外倾值应符合原厂规定，否则，应更换零件后方能准确地调整前轮前束。 （2）前束的检查 1）在水平硬实地面由两人配合对汽车进行前束测量，将转向盘转至两前轮直线行驶状态。 2) 确定两前轮上的同名点。检查前束时，必须测量两前轮上位置相同完全对称的两个点之间的距离，两个点简称“同名点”。同名点选择必须符合该车型底盘特点，多数车型的前同名点位置在正看车轮的8点钟位置，后同名点在4点钟位置。注意左、右两轮的同名点离地高度必须一致，保证前束尺水平测量。 3)在前轮胎胎冠8点钟位置做箭头标记，并在左轮/右轮任意一轮避开胎纹沟槽用划针在箭头标记对应的胎面中间上划“×”作为检测定位点，另一轮在胎面同高处，用白粉笔涂上白色，使检测点和划线点都位于前方离地高度相同的位置（即左前轮8点钟位置、右前轮4点钟位置）。划线操作时必须将汽车制动以防检查过程中车辆移动伤人，保证安全。 4) 安装调整前束尺，将可伸缩调整长度的前束尺调至与被测车型两前轮胎面中心等宽，两根指针装于前束尺杆身的同一侧对直，并且将前束尺调整好后的紧固螺栓扭紧。 5) 将前束尺移至车下前轮胎前方，其中一指针尖端与胎面中间处的“×”记号对正作定位点；另一指针在另一车轮对应同高的涂白区域处划第一条线，就得到车轮前端的距离“B值”。 6）向后推动车辆（若向前会将涂白的胎面标记破坏），使左前轮的箭头标记从原来的8点位置转至4点位置（即前轮胎面中间处的 “×”记号处于车轮后下方），将前束尺移至车下前轮胎后方(注意：移动放置过程中应轻拿、轻放并严禁碰撞，确保前束尺两指针位置不变)，将前束尺一侧指尖端与一侧轮胎“×”记号对正作定位点，然后使另一指针尖端与另一侧轮胎涂白区域处划第二条线，就得到车轮后端的距离“A值”。将A值减去B值即为该车的前束值。 （3）前束的调整 若左、右侧车轮同时调整的车型，调整时会自动分中；若前束是各个轮单独调整的车型，调整前束时必须注意要左、右均匀。平行杆进行检查，检查平行是否有变形，中间的胶圈是否老化或烂，造成固定位置在行车的时候产生变化。 经过思考分析出车辆前束进行调整解决方法： 1）旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓； 2）仔细看清横拉杆转动的圈数和标记，若没有标记用粉笔在横拉杆及接头上做好标记； 3）用管子钳扭转横拉杆，使其伸长或缩短； 4）调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓； 5）非独立悬架的汽车调整的总前束值会自动分两半，分别在左、右横拉杆上进行均匀调整； 6）调整后固定转向横拉杆，再次检测前束值是否符合规定； 综合以上所述，要彻底解决车辆存在的问题必须多方面思考、反复研究、细心处理，才能有所成效与提高。