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《道路交通量、地点车速调查与分析》 实验报告书 姓名： . 班级： . 学号： . 广东工业大学 土木与交通学院 二０一二年十二月 实验项目名称：道路交通量、地点车速调查与分析 实验项目性质：综合性实验 所属课程名称：交通工程 实验计划学时：6学时 实验目的与要求：培养学生现场交通量、地点车速调查和数据的计算机处理分析能力。学生在道路现场进行交通量数据和地点车速的采集，在实验室（机房）对采集的数据用相关软件进行统计分析。 实验方案： 1.调查区域： 交通量调查——大学城4个进出口 地点车速调查——中环西路视野条件好的道路直线段 2.调查点的分布：交通量调查——外环西路施工便桥交叉口、南沙港快路 进出口、外环东路长洲进出口、大学城隧道出入口（详见调查点分布图） 3.调查方法： 交通量调查——交通量人工计数法，车速雷达测速仪测速（分车型、分时段、分方向） 地点车速调查——车速雷达测速仪测速（车型、车速） 4.调查时间： 2013年 11月 24 日 三、实验结果和数据处理： 1.大学城交通量统计图表 南沙港快速公路 外环东路长洲进出口 大学城隧道 各进出口总交通量 18622 19007 15674 占总交通量的比例 34.94% 35.66% 29.41% 1.1各调查汇总交通量统计表 1.2各调查点各时段交通量柱形图 大学城车型统计图表 2.1大学城汇总车型交通量 大学城车型汇总表 小客车 大客车 小货车 大货车 摩托车 40279 4208 1812 1004 6000 2.2各调查点车型汇总交通量 小客车 大客车 小货车 大货车 摩托车 合计 南沙港快速公路 13046 2394 486 210 2486 18622 外环东路长洲进出口 13379 978 766 530 3354 19007 大学城隧道 13854 836 560 264 160 15674 合计 40279 4208 1812 1004 6000 53303 交通量最大路段的交通量时变图、 结论 对调查区域交通量时、空分布的评价； 据前面这些图表及数据，我们可以看出： （1）长洲路口高峰交通量小时交通量出现在11点半和2点半左右，全天各小时之间交通量差别不是很大。 大学城的所有交通中，客车占主要比率，其它车型比重较小，但是摩托车也占到了10%左右的比率，这是夜歌比较突出的问题。 （3）通过对长洲路口的数据可以看出，小客车占的比率非常高，超过50%。 问题与讨论 问题分析及建议： 针对以上问题，我们有相关建议：长洲路口高峰交通量小时时段既11点至12点和2点到3点交通量比较大，也是交通事故易发时间，可以安排交警执勤，防止发生意外事故和交通堵塞。而在隧道路段则主要是在下午四点以后安排交通执勤人员，对交通进行监控。针对大学城摩托车比较多的问题，交通部门需要加大管制力度，摩托车往往是引发交通事故的罪魁祸首，必须采取相关措施，避免发生安全事故。