施工单位工作报告.docVIP

厦门港东山港区城垵作业区 5#、6#泊位工程施工单位工作报告 编写单位：中交一航局第二工程有限公司 编写日期： 年 月 日 一、工程概况 厦门港东山港区城垵作业区5#、6#泊位工程原合同造价约9800万元，其中3400万码头前沿部分为我公司组织施工，其余后方回填、堆场、围堤部分为业主指令分包。计划一期工程定于2009年3月10日正式开工，至2009年9月28日完工；二期工程定于2009年12月16日开工，至2010年8月9日完工。 现5#、6#泊位经过半年多的试运营，已基本满足使用要求，达到设计要求。 5#泊位为5000t级，码头泊位总长170m，6#泊位为3000t级泊位长130.5m，前沿水深-9.8m，沉箱共40个，单个重量430t。主要内容包括：基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、沉箱预制安装、胸墙浇筑、港池挖泥。 工程建设单位：漳州旗滨玻璃有限公司 设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：温州港湾工程监理咨询有限公司 施工单位：中交一航二公司 二、工程进度情况 工程自2009年3月10日正式开工以来，工程进展顺利，至2010年8月9日工程合同内项目全部完成，40个沉箱安装已经完成，胸墙浇注完成，码头附属部分系船柱、轨道槽、护舷等全部完成，满足了业主对工程的要求。 三、施工依据 1、施工规范 （1）中华人民共和国行业标准《海港水文规范》（JTJ213－98）； （2）中华人民共和国行业标准《重力式码头设计与施工规范》（JTJ 290－98）； （3）《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)； （4）中华人民共和国行业标准《港口工程荷载规范》（JTJ215－98）； （5）中华人民共和国行业标准《港口工程地质勘察规范》（JTJ240－98）； （6）中华人民共和国行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250－98）； （7）中华人民共和国行业标准《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）； （8）中华人民共和国行业标准《水运工程爆破技术规程》（JTJ286－90）； （9）中华人民共和国行业标准《疏浚工程技术规范》（JTJ319－99）。 2、质量检验标准 （1）中华人民共和国行业标准《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； （2）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)； （3）中华人民共和国行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； （4）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 四 主要分项施工工艺 1基槽、港池挖泥 1.1边坡挖泥 边坡挖泥应按照设计要求根据施工期边坡稳定、以及实际情况适当控制坡度，防止滑坡。 1.2基槽挖泥施工方法 基槽开挖方式采用分层开挖，每层挖泥厚度为2.0m左右。开挖过程中要严格按照设计尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽控制在最小值。基槽底部挖至强风化岩层。 基槽挖泥按设计要求以标高和岩性双控，基槽开挖底宽不小于设计底宽，边坡不陡于设计要求。 2基床抛石 2.1施工方法 基槽经检查验收合格后，马上进行抛石，以防基槽回淤。抛石用10～300Kg和10～100Kg块石，并注意级配，石料质量要求质地坚硬，无风化，不成片状，无严重裂缝，饱水抗压强度≥50MPa。基床面设1％的后倒坡，并预留10cm沉降量。 抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵抽走。 勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，先测水深、后抛石、再测水深，以免漏抛或抛高。 3机械夯实 3.1施工方法 机械夯实采用方驳吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺施工。夯锤选用4~6吨重锤，按夯击能200kJ/m2控制（落距根据夯击能与夯锤的具体重量和底面积计算确定，落距取4m）。 3.2夯击遍数的确定 选取具有代表性的区段进行试夯确定,夯击遍数满足规范要求不小于两遍八夯次。试夯完后,其沉降量满足规范要求的夯击遍数即为本工程应采用的夯击遍数。 3.3夯实范围 基床顶层为沉箱底宽各边加宽1m，为11.5m宽。分层基床按照分层处的应力扩散线各边加宽1m，分段夯实的搭接长度大于2m。 4基床整平 4.1施工方法 采用导轨刮道法。即：方驳定位，测量控制平面位置和标高， 沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床，采用二片石进行基床细平施工。 下轨道时，采用经纬仪控制平面位置，确保整平宽度，采用望远镜放大率大于30倍的水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差在1cm以内。 整平时