标志牌施工组织设计.docVIP

德兴至南昌高速公路 交 通 安 全 设 施 工 程 施工组织设计 合同段：BZ2 施工单位：北京颐和安迅交通技术有限公司 2011年3月23日 一、总体施工组织布置及规划 为确保工程按期、保质完成，我单位建立本工程的项目经理部，并配备施工人员和设备。 为本工程设立的施工组织设计机构框图如下： 总部人员要统筹整体工程计划、统计及实施，做好工程材料供应、财务结算及后勤安全保障工作，将现场人员反馈的各类信息及时予以解决，并且总部人员要定期到现场开展工作，以免造成各种疏漏，到现场指导工程技术、监督工程质量，协调与其他工程及地方的关系，协助现场监理的质量监理工作，严格执行总部计划制定的施工进度，合理处理现场的各类问题，并及时反馈给总部。 为确保工程按期、保质完成，我单位在进场后已集中人员组成项目经理部，全部人员迅速到位，对投入该项目的所有机械设备在进一步检查，维修所需要的零部件准备充分，施工所需材料进一步落实，为正式施工做好充分的准备工作，在准备工作进行过程中，项目经理应随时对各项工作进行检查，解决问题，总结经验。在正式开工前，召开动员会，明确任务，同时将部分材料运进工地。 我部已在乐平互通出口望乐平方向200米处设置施工基地，总部及施工人员都住宿在基地里。设备及材料存储在基地里。每天施工前用汽车将一天所用的材料及设备运送到工地，晚上把剩余的材料和设备运会基地储存。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 标志工程 A、基础施工方法 a、按照设计图的规定，结合地形地貌，选定准确合适的位置，编号记录后报请监理工程师确认。 b、根据监理工程师确认的位置，放样开挖基坑，其开挖尺寸满足基础砼的几何尺寸，基坑开挖时间在浇注砼的前一两天进行。基坑挖成后，请监理工程师现场检测确认。 c、支模布筋，必须符合设计要求，采取现场绑扎牢固，几何尺寸准确，模板接缝严密，预埋件位置准确。 d、砼浇注前，对原材料进行试验，按试验确定的配合比，采用现场拌和方式进行，并设有防污染措施。浇注砼过程中，要用插入式震捣棒分层捣固，并随时注意校正预埋件的位置，使之准确定位。砼初凝前，对其顶端平面采用手工摸平，预埋件清理干净，必要时涂油脂保护。 e、砼浇注后，按规定进行进行养生，使之达到设计强度。拆模时间必须不少于砼浇注后48小时，拆模后及时修整，并分层回填基坑，分层夯实。 f、现场作业全部结束后，全面清理遗弃废物，运至规定场地，做到清地干净。 g、鉴于这项基础工作是与路面工作、通讯工程同时进行，不可避免地会出现一定的交叉作业，因此在施工中，将配合业主及监理工程师协调好各方关系。 B、交通标志施工方法 根据招标文件要求和国标GB5668—1999《应用指南》技术条件，首先组织参与施工的员工学习文件精神，消化设计图纸，掌握技术标准，具体施工方法建议是： a、底板制作 铝合金标志板的制作。按不同标志板面尺寸规格，首先绘制出板面图纸设计（指大于1.2米的标志板）。几何尺寸不同制作工序设备也采用对应手段加工，凡圆形（禁令）三角形（警告）标志，用本公司专用设备成型。凡矩形、菱形等指路、分合流标志，用机械剪切、拆边机弯边。凡直径小于200毫米的，以冲床压制，所有标志板应在工作台面上组接定位（滑槽、边框等）附件钻扩通孔，最后铆固成型。 b、板面处理 为了净化标志表面，采用化学处理和人工脱脂清洗法。铆镀头用解磨机磨削、抛光机打磨平整，平面偏差在0.15～0.25毫米（15微米许），表面处理后进行全过程质检，做到尺寸达标，板面平整，铆固牢实，焊接严密，大面积板块装好加固支撑杆件和移位支架，再进行最终检验，二次清洗干燥后，交下道工序施工。 c、反光膜贴制 按合同指定的反光膜，参照部颁（JT/T279）行业技术标准和（GB5768—1999）贴反光膜。铝合金标志板在常温条件下干燥，再摸干净后贴制。底膜用刀片下料，字符、图形用电脑刻绘均按监理确信的字体施工。采用贴膜机贴制全部反光膜。 d、丝网印刷 采用我公司丝网印刷设备丝印图字符号并边框。但要采用与反光膜对应的油墨。 e、贴膜 ①采用微棱镜型反光膜，在下料和丝印时按定向前头，呈水平和垂直状态，以发挥反光效果；②大于1.2米宽的幅面，反光膜对接时按上叠下方式接缝；③贴制图文字符后应用柔和溶剂清洗残留胶，用刀片割削毛边，处理工艺缺陷后交成品检验工程师进行出厂前检验，每件标志检验合格后贴上合格证。 交通标志钢管立柱、门式支架及金属连接附件的制作多为组焊件，电弧焊接，采用GB/T12605—90国际技术标准施焊。加筋底座和预埋底座与立柱钢管成90o，焊缝与板厚相等。除管帽分段焊接外，其余均为沿缝全弧焊，并保证竖直度。抱箍底衬等坚固件连接件用专用模具热冲制成，而后进行首件检验，工