横断面设计.pptVIP

* * * 路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。 当路侧带宽度有限，不足以分别从容布置人行道、设施带和绿化带时，可将设施带和绿化带合并布置，但要注意避免绿化对交通设施产生干扰和影响。 因此，城市道路横断面宽度是： 机动车道路面宽+非机动车道路面宽+路侧带宽+分车带宽（当有此设施时） 五、横断面图的绘制 小结 城市道路横断面的组成？ 城市道路横断面的布置形式及其适用性？ 如何确定机动车的条数及宽度？ 路拱的作用及常用的路拱形式？ 标准横断面和施工横断面各表达什么内容？ 作业： 某县级城市道路，道路等级为城市次干道，设计行车速度为40km/h，红线宽度24m；车行道横坡：1.5％，人行道横坡：2％设计年限：15年，起始年限的AADT为5000（pcu/d）设计年限内交通量年增长率：8％，车行道路拱类型：自选，试根据所给条件进行道路通行能力及车道数计算并绘制道路标准横断面图（比例1：100） * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 可能通行能力 一条车道设计通行能力计算（1） ti——平均车头时距（根据v查表）； α交叉口——平面交叉口修正系数 有信号灯控制 无信号灯控制 设计通行能力： 一条车道设计通行能力计算（2） 道路分类 快速路 主干路 次干路 支路 αc 0.75 0.80 0.85 0.90 通行能力验算 车道数设计 车道序号 1 2 3 4 5 α3 1 0.80~0.89 0.65~0.75 0.50~0.65 0.40~0.50 例题： 已知某城市主干路，设计车速50km/h，当前的AADT为10000（pcu/d），设计年限20年，交通量年增加系数为8%。试确定该道路所需双向车道数。 解： ① ② ③ 初定车道数为3 ④ 结论：该道路所需双向车道数为6条 作业： 在某城市主干路横断面设计中，已知AADT=38000 (pcu/day)，高峰小时系数K=0.11，方向不均匀系数δ=0.6，平均车头时距 ，试确定所需车道条数。 路拱：道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状，保证路面的横向排水通畅。 路拱坡度（横坡）：路拱两侧的倾斜率，1~2%。 横坡影响因素：路面种类、道路纵坡、车行道宽度、车速。 路拱坡度 直线型：适用于低等级公路 折线型：适用多车道水泥混凝土路面 直线加曲线型：适用于＞20m的柔性路面 抛物线型（二次抛物线型、改进二次抛物线型等） 路拱曲线 三、非机动车道和分车带设计 非机动车设计车辆 非机动车道设计 以自行车作为设计车型，设计原理和设计步骤与机动车道设计类似，以下介绍设计步骤与内容： 1）一条自行车车道宽 自行车把手间宽约0.5～0.6m，两侧考虑0.20 ～0.25m的安全空间，则以1.0m作为一条自行车车道宽。 2）一条自行车车道的设计通行能力 ①一条自行车车道的可能通行能力： ( 5―25 ) ②一条自行车车道的设计通行能力 ( 5―26 ) 3）自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分析后确定。 《城市道路设计规范》根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施时为1000～l 200veh／(h·m)；不设分隔设施时为800～1000veh／(h·m)；其中，自行车数量较少的城市道路用小值，反之用大值。 4）车道条数 单向车道条数= 所得结果加 1 并取整。 5）单向自行车道路面宽 B B=单向车道条数× 1.0+2×0.25(m) 6）自行车道布置 一般通常置于机动车道外侧，用分隔带或路面标线与机动车道路面隔离。 道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽度加上两侧各0.25m的路缘带宽。根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：4.5m、5.5m、 6.5m、7.5m和8.5m几种，最小宽度不应小于4.5m。 分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地。 分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带） 分车带设计 根据横向交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置 中央分隔带的开口。开口端部的形状：半圆形（ M3.0m） 和弹头形（M≥3.0m） 。 中央带设计 设计车速（km/h） 80 60，50 40 分车带最小宽