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预应力混凝土管桩试桩试验方案 目的 为满足路基稳定和沉降要求，采用预应力混凝土管桩加固，为明 确合理的技术设计参数、需进行现场工艺性试验，确定合理桩长、桩间距及施工相关工艺。 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 《预应力管桩统一说明(新规范)测量定位桩机就位复核桩位吊桩插桩桩身对中调直静压沉桩接桩再静压沉桩送桩终止压桩桩质量检验 (3)管桩吊运及插桩 单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见图3。管桩起吊运输过程中应平稳轻放，以免受振动、冲撞。 管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，根据需要焊接开（闭）口型桩尖，然后将桩插入土中0.5m-1.0m的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。 压桩 (1)压桩前，根据工程情况制定合理的压桩顺序，减少挤土效应，施工时按照压桩顺序组织施工。 (2)压桩前在每节单桩桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度及记录对应压力值，并通过实地高程测量，在送桩器上做好最后1m及最终送桩深度标记，通过水准仪配合控制。 (3)在压桩开始阶段，压桩速度不能过快，应根据地质报告显示的土质情况选择压桩速度,一般以2.0m-3.0m/min速度为宜。在初期2-3m的压桩范围内应重点观察控制桩身、机架垂直度，垂直度控制应重点放在第一节桩上，即将桩压入土中0.51.0m，暂停下压，在从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度才可正式压桩 在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，应分一二个行程逐渐调直。　终压力与单桩竖向极限承载力是两个不同的概念。终压力是桩尖达到设计持力层终止压桩时出现的最终静压力，其每次出现持续时间通常只有510秒。单桩竖向极限承载力是沉桩结束且桩周土体产生固结后，桩能承受的最大荷载。因土层结构、桩型截面、桩长、压桩力不同，会出现终压力大于或小于单桩承载力极限承载力的情况。最大压桩力 kN 1600 ~1800 2400 ~2800 3000~3600 4000~4600 5000 ~6000 适用管桩 最小桩径 mm 300 300 400 400 500 最大桩径 mm 400 500 500 550 600 单桩极限承载力 kN 1000~2000 1700 ~3000 2100~3800 2800~4600 3500 ~5500 桩端持力层 中密 ～ 密实的砂土层 ,硬塑坚硬的粘性土层,残积土层 密实的砂土层 ,坚硬的粘性土层,全风化岩 密实的砂土层 ,坚硬的粘性土层,全风化岩 密实的砂土层 ,坚硬的粘性土层,全风化岩,强风化岩 密实的砂土层 ,坚硬的粘性土层,全风化岩,强风化岩 1 项目负责 全面负责 1 2 施工员 现场施工管理与施工协调 1 3 质量员 质量监督、工序验收、试验检测 1 4 安全员 安全工作 1 5 测量员 测量工作 3 6 起重工 吊桩 1 7 桩机手 桩机操作 1 8 倒桩工 配合吊桩、静压作业 4 9 电焊工 接桩焊接 2 合计 15 质量标准及控制 质量标准 PHC静压管桩施工质量验收标准，执行设计要求和国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-1999）及桩基施工的相关技术规程的规定。 PHC静压管桩质量检验标准见下表-4。 表-4 管桩质量检验标准 项 序 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 单位 数值 主控项目 1 桩体质量检验 按桩基检测技术规范 按桩基检测技术规范 2 桩位偏差 见规范相关标准 用钢尺量 3 承载力 按桩基检测技术规范 按桩基检测技术规范 一般项目 1 成 品 桩 质 量 外观 无蜂窝、露筋、裂纹、色感均匀、桩顶处无空隙 直观 桩径 mm ±5 用钢尺量 管壁厚度 mm ±5 用钢尺量 桩尖中心线 mm ＜2 用钢尺量 顶面平整度 mm 10 水平尺量 桩体弯曲 ＜1/1000L 用钢尺量，L为桩长 2 接 桩 焊缝质量 见规范相关标准 见规范相关标准 电焊结束后停歇时间 min ＞1.0 秒表测定 上下节平面偏差 mm ＜10 用钢尺量 节点弯曲矢高 ＜1/1000L 用钢尺量，L为两节桩长 3 电焊条质量 设计要求 查产品合格证书 4 压桩压力（设计有要求时） ％ ±