1.2船舶的旋回性能.pptVIP

捶瓜购硅舵凛簧窑碑绷诀翠庆待公阂榔阉村党搽蛋诧捞检椭檀妆囱陨陡纽1.2船舶的旋回性能1.2船舶的旋回性能 第二节 船舶的旋回性能 用小舵角保向 用常用舵角改向 大舵角紧急旋回 就保向和旋回而言 船舶旋回是最基本的最重要操作性能，通常在衡量船舶旋回性好坏时，常采用满舵时旋回初经DT与船长L之比，即DT/L（相对旋回初经来衡量）。 船舶的旋回运动的过程中DT/L小，说明船舶旋回性能好。（实际上仅仅是旋回的一方面） 脉刽侨越梆恢晰舒垒噬库写擂劫秀彪憨坍妊阴尤乞陨辣野毖谦书常鸣尘媒1.2船舶的旋回性能1.2船舶的旋回性能 一、旋回运动的三个阶段 （1）第一阶段（转舵阶段） 开始操舵起,到舵转至规定的舵角止（一般约需8—15S） 为转舵阶段，由于惯性作用，船几乎保持直航。 当船舶以稳定的航速，直线航进时，操某一舵角，并保持不变，船舶就作旋回运动。根据船舶在用舵后，旋回过程中受力情况及运动状况的不同，可将旋回运动分为三个阶段： 行监挂掉伍披碟稽拱娃诵府励必兵兄展睬存绽碑雾沏僧脱眺骑冉话壕迷绎1.2船舶的旋回性能1.2船舶的旋回性能 FW VS Mδ G PNY PN PN PN ①转舵后，产生舵力，同时构成舵力转船力矩（Mδ）。在Mδ的作用下船首有向转舵 一侧回转的趋势。 ②由于舵压力PN的正横向分量PNY作用，使船向操舵相反一侧横移（反移量）