碧鸡关隧道出口施工阶段风险评估报告.docVIP

改建铁路昆明枢纽扩能改造站前一标工程 碧鸡关隧道（客线）出口 D1K1083+731.5～D1K1084+870 施工阶段风险评估报告 编制： 审核： 批准： 中铁八局集团昆明铁路枢纽站前一标工程指挥部 2013年6月 目录 1 编制依据 1 1.1相关规范、标准 1 1.2隧道设计基础资料 1 1.3隧道施工调查报告 1 2工程概况 1 2.1隧道概况 1 2.2地层岩性 2 2.3地质构造 3 2.4 地震动参数 4 2.5地表水及地下水 4 2.6不良地质 6 2.7环境工程地质 6 3风险评估程序和评估方法 7 3.1施工阶段风险评估流程图 7 3.2风险评估组织机构和人员 8 3.3风险评估对象、目标 8 3.4风险评估策略和计划 8 3.5风险识别和评价办法 9 4 风险分析内容 9 4.1施工图阶段风险分析 9 5 风险及对策措施 14 5.1施工图阶段风险及对策措施 14 5.2施工阶段风险对策和措施 15 6残留风险评估 17 7 风险评估结论 19 7.1重点隧道风险评估结论 19 7.2其他应注意事项 19 1 编制依据 1.1相关规范、标准 相关的国家和行业标准、规范及规定如下： （1）《铁路隧道施工规范》 （TB10204-2002） （2）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （TZ231-2007） （3）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000） （4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） （5）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） （6）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号） 1.2隧道设计基础资料 （1）昆明枢纽扩能改造工程碧鸡关隧道（既有扩建）设计图 （2）昆明铁路枢纽建设指挥部碧鸡关（客线）隧道扩建技术交底及施工方案研究会议纪要。 1.3隧道施工调查报告 （1）中铁八局昆明铁路枢纽工程指挥部关于碧鸡关（客线）隧道工程施工调查报告。 （2）新碧鸡关隧道出口段施工相关基础资料和施工经验。 2工程概况 2.1隧道概况 碧鸡关隧道位于滇池附近，属高原湖滨盆地及低山丘陵地貌，地表高程1900～2090m，自然横坡10～45°，铁路、公路发达，交通方便。 碧鸡关隧道围岩主要为玄武岩、泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩。本施工段内，设计Ⅳ级围岩728.5米占隧道总长的65.1%，Ⅴ级围岩390米占隧道总长的34.9%，全隧围岩条件较差，出口及洞身浅埋段构筑物、管线密布。 碧鸡关隧道(客线)需穿越下华哨正断层、西山弧形断层及碧鸡关逆断层3个不良地质断层破碎带，且每个断层破碎带长约100～150米，断层破碎带岩层为松散的玄武岩、泥岩、砂岩，泥岩夹砂岩，并富含大量地下水。从1966年前施工既有碧鸡关单线隧道的资料显示，碧鸡关隧道施工中，地下裂隙水曾以1600～3800m3/d涌出，发生过坍方171次。 项目部对既有隧道进行现场踏勘调查，发现该隧道有渗水、滴水及湿迹。右侧边墙病害52处，左侧边墙病害30处，拱顶及拱圈病害12处。 2.2地层岩性 隧道上覆第四系全新统人工填筑土 (Q4ml)、冲洪湖积 (Q4a1+1)、冲洪积 (Q4al+p)、坡残积 (Q4dl+el)粉质黏土、细圆砾土，下伏侏罗系中统禄丰群(J2)泥岩、砂岩夹泥灰岩及二迭系上统峨媚山玄武岩组(P2β)玄武岩、断层角砾 (Fbr)。地层岩性分述如下: 〈1-2〉人工填筑土 (Q4ml):以粉质黏土为主，局部为碎石土等， 棕红、棕黄、褐黄色，潮湿，呈硬塑状，压实度较好，土质不均，在 公路路基范围以碎石土、角砾土为主。主要分布于隧道进、出口端， 厚0～12m。属II级普通土。 〈6-3〉粉质黏土 (Q4dl+el):褐红、棕红、灰黄色，硬塑状。含少量砂岩、泥岩、灰岩及玄武岩质碎石、角砾。分布于斜坡坡面，厚０～5m。属II级普通土。 〈9-l〉断层角砾 (Fbr):棕红、棕黄、灰、紫灰色，主要物质成分为玄武岩、泥岩，局部夹少许底砾岩，泥质、钙质胶结，胶结不均匀。分布于断层带内，属Ⅳ级软石。 〈11-2〉泥岩、砂岩夹泥灰岩 (J２):棕红、暗红、紫红色，泥岩 为主，泥岩与砂岩呈不等厚互层状。泥岩为泥质结构，中薄层状构造， 岩质软，易风化。砂岩为粉～细粒结构，中厚层状构造，泥质、钙质 胶结，岩质较软。局部夹灰色较坚硬泥灰岩。岩石节理、裂隙发育，节理间距10~40cm。表层一般为全风化 (W4)，厚0~10m，呈硬塑黏性土状，属Ⅲ级硬土;强风化带(W3)一般厚2～10m，岩质较软、较破碎，属Ⅳ级软石，为D组填料。弱风化带W２岩质稍硬、较完整，埋深一般 5-lOm，属Ⅳ级软石。分布于隧道进口～DlK1084+150 (D1K1084+240) 地段;据钻探及区域资料