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200km卧车动车组结构部件及材料隔音性能研究 青岛理工大学 刘国丹 王帅彬 刘荣向 孟丹 胡松涛 烟台经济技术开发区审计局 韩洪展 摘 要：本文对不同构件及其与不同隔音材料复合后的隔声量进行了测试研究，通过比较得出了隔音效果比较好的构件与材料，对列车上选用隔音构件与隔音材料具有一定的现实意义。 关键词：隔声量 隔音构件 隔音材料 1 引言 列车经过4次提速之后，主要干线上列车最高速度已经达到了160km/h[1]，现在200km/h的动车组已研制成功，列车的不断提速使人民的出行越来越方便，但随之带来的问题是列车噪音也越来越大。噪音不仅实验室由两间相邻的混响室组成，体积均在50以上，×5.64×4.45，受声室尺寸为6.57×4.27×3.55[3]。，而实验中提供的测试构件面积为1.8，按照标准要求测试结果其实是隔音构件与墙体的组合隔声量，对实验结果进行修正才能得出构件本身的隔声量，修正方法如下： （1） （2） 式中 —构件面积，； —墙体面积，； —构件的透射系数； —墙体的透射系数； —构件与墙体组合透射系数； —组合墙体中第n部分隔声量，； —组合墙体中第n部分透射系数。 实验前先测出墙体的隔音量，求出墙体的透射系数，根据