船体舱室密性试验检验培训.ppt

一专多能单项检验培训船体舱室密性试验 CCS南京分社 2007.XX.XX 1.船体舱室密性试验基本知识 1.1 密性试验目的 舱室密性试验的目的是检查船舶在建 造时的密性和/或船体结构件的强度。 其中密性分为水密和风雨密，两者所要求的试验方法不同。 1.船体舱室密性试验基本知识 1.2 船舶的密性试验要求 1）《钢质海船入级规范2006》 要求见附表 （URS14的要求） 2）《国内航行海船入级规则2006》 要求见附表 1.船体舱室密性试验基本知识 1.2 船舶的密性试验要求 3）《内河船舶入级规则2005》 要求见附表 4） SOLAS公约 要求见附表 1.船体舱室密性试验基本知识 1.3 密性试验图 1） 验船师应对船厂提交的密性试验图和密性试验大纲进行审查认可。 认可由船体专业的验船师进行。 2） 审查内容： ◆试验类型、方法和要求是否符合本社规范的要求，是否明确表明了各舱室或部位所采用的密性试验方法 ◆是否包括了该轮所应试验的全部结构和舱室 ◆有开口的非液舱所采用的密性试验方法的适用性与可信性 2.船体舱室密性试验的方法 密性试验的类型（主要有：） ◆水压试验 （规范中为结构试验） ◆静水压气动试验 ◆气密试验 （规范中为渗漏试验） ◆煤油试验 （渗漏试验的一种） ◆真空试验 （渗漏试验的一种） ◆冲水试验 ◆淋水试验 ◆灌水试验 2.船体舱室密性试验的方法 2.1水压试验 水压试验是用水灌入舱内至规范所要求的高度并保持一定的时间以检查船舶舱室的水密性和结构设计的合适性（强度）的试验。 水压试验可以在完成车间底漆后进行。 如果满足下列条件之一，水压试验也可以在完成保护涂层后进行： a) 喷涂保护涂层前，所有的焊接都已经完成且经验船师仔细目测后，认为满意， b) 喷涂保护涂层前已进行了渗漏试验。 2.船体舱室密性试验的方法 如果未进行渗漏试验，下述部位应在水压试验后喷涂保护涂层： - 所有的大合拢焊接，包括人工和自动， - 连接液舱边界的所有人工角焊和对接焊 水压试验主要应用于规范中要求必须进行结构试验的舱室，如燃油舱、用作液舱的首尾尖舱、位于防撞舱壁后的锚链舱、独立液舱、压载管道等，同时规范中还规定对于每一类型液舱应至少对1个舱进行水压试验。 2.船体舱室密性试验的方法 1）试验的要求 水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同时进行水压试验，以便检验。 试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部位。 灌水高度应符合规范的要求，水温通常不低于5℃。 若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于50mm 的加压管（可利用已设的空气管、溢流管），加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。 试验保持时间不少于10分钟，一般为15分钟。(06钢质海船入级规范及URS14中无试验时间的规定） 2.船体舱室密性试验的方法 2）合格标准 检查受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹等渗漏现象及构件无变形、损坏即为合格。 3）船厂的一般做法 根据规范的要求，如每种类型的液舱至少对1个舱进行过水压试验且合格，则可以接受渗漏试验或静水压气动试验。一般，对同一船厂同一系列新建船舶的水压试验不需要重复。注意这种放宽不适用于油船和兼用船的货舱边界，以及分隔货物或污染物的液舱。 考虑到船台周期和船台强度，船厂一般是在船舶下水前在船台上对所有舱室进行气密试验，待船舶下水后再对每种类型的液舱选取1个舱进行水压试验。（审批密性试验图时应考虑） 2.船体舱室密性试验的方法 2.2静水压气动试验 静水压气动试验系指静水压和空气压力的组合试验，在液舱内充水至液舱顶并附加空气压力。附加的空气压力值应不小于0.015MPa。 此种试验方法一般在当实际试验条件的限制而不能进行静水压试验（例如，实际中液舱顶部难以施加规范所要求的压力）时采用。 2.船体舱室密性试验的方法 静水压气动试验的试验要求应结合水压试验和气密试验的要求。试验后对受试舱室灌水水面高度以下的焊缝应检查外面有无水滴、水珠、水迹等渗漏现象，对在水面高度以上的所有焊缝应涂肥皂溶