隧道爆破施工技术培训1.ppt

深圳地铁5号线施工技术培训 中铁南方投资发展有限公司 2009年4月18日 目录 一、术语 爆破： 利用炸药的爆炸能量对介质作功，以达到预定工程目标的作业。 爆破三圈： 炸药药包、药卷引爆后形成三个圈：粉碎圈、破碎圈和振动圈。 临空面： 爆破岩土与大气交界面，对爆破作用能产生影响并能使爆破后岩石发生移动的岩面。 爆破振动： 爆破地震引起介质特定质点沿其平衡位置作直线或曲线往复运动过程。 振动速度： 在地震波作用下介质质点往复运动的速度（三向）。 术语(2) 振动速度： 在地震波作用下介质质点往复运动的速度（三向）。 振动频率： 特定质点每秒振动的次数。 主振频率： 介质质点最大振幅所对应波的频率。 光面爆破： 沿隧道开挖轮廓线布置密集炮眼，采用不耦合装药或低威力炸药在主爆体之后同时起爆，以形成轮廓面的爆破作业。 预裂爆破： 沿隧道开挖轮廓线布置密集炮眼，采用不耦合装药或低威力炸药，在主爆体爆破之前起爆，以形成凭证轮廓面的爆破作业。 二、地铁隧道爆破的特点与要求 地铁隧道爆破的特点与要求（2） 地铁隧道爆破的特点与要求（3） 三、爆区内安全控制的主要方法 爆区内安全控制的主要方法（2） 爆区内安全控制的主要方法（3） 爆区内安全控制的主要方法（4） 爆区内安全控制的主要方法（5） 爆区内安全控制的主要方法（7） 爆区内安全控制的主要方法（8） 爆区内安全控制的主要方法（9） 四、控制爆破的实施方案与方法 控制爆破的实施方案与方法（2） 控制爆破的实施方案与方法（3） 五、爆破震动量测工作应注意事项 六、基坑土方控制爆破 七、附录 附录（2） 附录（2） * 爆破专项讲座 爆破术语 1 地铁隧道爆破的特点与要求 2 爆区内安全控制的主要方法 3 控制爆破的实施方案与方法 4 爆破震动量测工作应注意事项 5 基坑土方控制爆破 6 附录 7 2.1 地铁隧道爆破环境复杂或十分复杂 人居集中 交通复杂 邻近建（构）筑物、管线 下穿建（构）筑物、管线 浅埋隧道多 2.2 地铁隧道爆破安全要求非常严格 爆破有害效应控制在允许范围内，以保护人，保护建（构）筑物。允许值在“爆破安全规程”有规定，设计有规定，但“业主”可能有更严格的要求，“公安部门”也可能有更严的要求。 地铁隧道爆破施工按规定必须进行“专项评审”，并报公安部门审批后才能实施。 严格要求防护 应该控制的爆破有害效应 控制飞石 控制爆破振动 控制空气冲击波（180分贝以上） 控制噪声（白天允许120分贝） 控制有害气体 控制爆破粉尘 城市对爆破器材管制非常严格。 要求必须有爆破资质的企业和持有爆破专业证书和爆破工必须持证上岗。 爆破作业时间的控制（一般夜间不准进行爆破） 3.1 减小爆破引起的震动的方法 爆破震动发生的原因： 炸药包爆炸能量=破岩+抛掷+冲击波+噪声+无功 +震动（爆破振动） 爆炸震动速度大小与爆源装药量、地形和地质条件以及临空面条件有关 爆破震动的复杂性，其大小、方向难于预测。 隧道爆破震动对建（构）筑物的影响和破坏判据 震动速度（三向：垂直向，水平面两向） 震动频率 震动振幅 震动加速度 “规程”以最大振动速度为判据。 “规程”针对保护对象规定的安全允许标准（见下表）。“规程”规定采用爆破震动测试仪对建筑物进行实际观测，测出三向震动速度，取最大值与安全振动允许值比较，以此作为安全判据。 减震方法 （1）减震原理 隔断：阻隔地震波的传播，减少爆破振动影响范围和减小爆破振动速度。采用预裂、刻槽切断、减震孔等方法。 控制爆源，减小爆炸能量：炸药用量控制包括分部开挖、短进尺、多段雷管起爆、起爆顺序等。 （2）减震措施 分部开挖，减少一次爆破的总药量 短进尺，减少一次爆破的总药量 合理选择爆破器材 光面爆破，分部开挖，短进尺 预裂爆破 合理的爆破参数 控制同段起爆的最大用药量 合理的起爆顺序，合理的间隔时间 减震掏槽（大中空孔掏槽等） 增加临空面的方法 炮眼堵塞 爆破技术（短进尺，弱爆破） 操作质量控制 爆破容易引起较大震动的原因分析 只有一个临空面 掏槽眼、底板眼部位是夹制作用大的部位 爆破效果不好的影响（进尺不好等） 操作质量差 起爆顺序不合理，起爆间隔时间小于50ms 隧道爆破安全振动速度和最大同段炸药用量的计算方法 （1）“爆破安全规程”的规定公式，爆破震动安全允许距离按公式计算 式中 R——爆破震动安全允许距离，单位为米（m） Q——最大同段药量，单位为千克（Kg）； V——保护对象所在地质点安全允许速度，单位为厘米每秒（cm/s） K、α——与爆破点主计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按下表选取或通过现场试验确定。 1.8~2.0 250~350 软岩石 1.5~1.8 150~