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概述 概述 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 概述 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 结构和工作原理 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 控制 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 控制 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 控制 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 控制 VVT-i（智能可变气门正时） 概述 VVT-i（智能可变气门正时） 概述 VVT-i（智能可变气门正时） 概述 VVT-i（智能可变气门正时） 概述 VVT-i（智能可变气门正时） 结构 VVT-i（智能可变气门正时） 工作原理 VVT-i（智能可变气门正时） 工作原理 VVT-i（智能可变气门正时） 工作原理 VVT-i（智能可变气门正时） 工作原理 VVTL-i（智能可变气门正时和升程） 概述 VVTL-i（智能可变气门正时和升程） 结构 VVTL-i（智能可变气门正时和升程） 工作远行 VVTL-i（智能可变气门正时和升程） 工作远行 其它控制 氧传感器 / A/F(空气-燃油)比传感器的加热器控制系统 其它控制 空气调节器控制系统 其它控制 冷却风扇控制 其它控制 ACIS（谐振控制进气系统） 其它控制 ACIS（谐振控制进气系统） 其它控制 AI(空气喷射)控制系统 / AS (吸气)控制系统 其它控制 燃料蒸发排放控制系统 其它控制 蒸汽燃料喷射控制系统 其它控制 进气控制系统 其它控制 其他 其它控制 监控 （1/1） VSV(用于EVAP) 来自发动机 清除阀 蒸气压力传感器 活性炭罐 VSV（用于活性碳罐关闭阀） 活性 碳罐 关闭阀 VSV（用于压力开关阀） 压力开关阀 活性碳罐 关闭阀 开 异常蒸汽压力 正常蒸汽压力 VSV （用于活性碳罐 关闭阀）, VSV （用于压力 开关阀）测试 燃油罐 和活性 碳罐 泄漏检测 负 压力 发生 冷起动 发动机冷却液/进气接近相同温度 压力开关阀 关 开 关 开 关 清除阀 概述 尽管除了EFI、ESA和ISC系统外，发动机之间存在判别，但是大多数发动机配有以下系统控制系统 所有这些系统都由发动机ECU控制 ·ETCS-i（智能电子节气门控制系统） ·VVT-i（智能可变气门正时） ·VVTL- i（智能可变气门正时和升程） ·氧气传感器/空燃比传感器加热器控制系统 ·空气调节器控制系统 ·冷却风扇控制器 ·ACIS（谐振控制进气系统） ·AI（空气喷射）控制系统/AS（吸气）控制系统 ·燃油蒸发排放控制系统 ·进气控制系统 ·辛烷燃料值判断 ·ECT OD切断控制系统 ·EGR切断控制系统 ·T-VIS（丰田变数感应系统） ·SCV（涡流控制阀）系统 ·涡轮增压控制系统 ·机械式增压控制系统 ·EHPS（电动液压式动力转向）控制系统 ?丰田汽车公司2003年版。版权所有。 监控 当空气温度传感器和水温传感器显示出接近相同数值，例如在发动机冷机起动时，会被导入监控程序 发动机ECU使用蒸气压力传感器连续监控燃料罐压力，并当探测到压力有故障时，DTC（故障诊断代码）就被贮存到存储器上，并且故障提示灯会亮灯用于警告驾驶员。 发动机ECU关闭活性碳罐关闭阀，并打开净除阀和压力开关阀以使整个系统进入真空状态，当达到有足够的真空时，发动机ECU关闭净除阀，从而关闭了贯穿系统的通道。然后，当系统压力逐渐增加到规定的真空时，发动机ECU导入监控程序对该系统的压力是否有泄漏进行检查。 发动机ECU按照活性碳罐关闭阀和压力开关阀的先后顺序操作他们的远作，而后，通过压力的变化来确定这两种VSV阀是否运行良好。 概述 ETCS-i (智能电子节气门控制系统)是一种使用计算机控制节气门开度的系统。 常规节气门的开启与关闭是由从加速踏板到节气门的一根油门拉索来控制。在这个系统里，油门拉索已被废除﹐而是根据加速踏板的踩压量的大小﹐发动机ECU使用节气门控制马达来控制节气门的开启角度以达到最佳角度值。此外，加速踏板的踩压量是由加速踏板位置传感器所检测。节气门的开启角度是由节气门位置传感器所检测。 ETCS-i 系统包括加速器踏板位置传感器﹑发动机ECU和节气门体。节气门体是由节气门﹑节气门控制马达﹑节气门位置传感器和其它部件构成。 结构和工作原理 节气门体的结构和工作如图所示,节气门体包括节气门﹑检测节气门开度状态的节气门位置传感器﹑打开或关闭节气门的节气门控制马达﹑使节气门返回固定位置的回位弹簧。节气门控制马达采用了反应灵敏度高﹑耗能少的直流马达 发动机ECU控制流向节气门控制马达的电流量