广州白云国际机场道路工程施工组织设计.docVIP

工程概况及施工组织机构 工程概况 工程位置 广州白云国际机场迁建工程南、北场区道路工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心大约28公里，西面有京广铁路、107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。 项目概况 本工程由中国民航机场规划设计研究总院负责设计。本工程为广州白云国际机场场内道路工程的组成部分，工程位于新机场的南、北两工作区，场内现已平整完毕，并建有临时道路。本道路工程的机动车道部分路基已按设计要求做完土基及混石层，部分道路已完成水泥碎石稳定层，具体为经八、经九、经十路（西）和纬九路、。场区道路沿线设立雨水口，埋设雨水管与全场雨水管网工程施工时预留的雨水管连接。 本工程道路总长度约为16100m，包括路基、稳定层、路面、排水管、雨水口、人行道等工程的施工。排水管为承插混凝土排水管，有DN200、DN300、DN400三种，其中DN200有6113m、DN300有2252m、DN400有726m。砖砌雨水进水井共1367座。稳定层为200mm厚6%水泥碎石稳定层，路面为4.5MPa抗折强度水泥混凝土路面，机动车道厚度为240mm，非机动车道厚度为200mm。人行道工程包括路缘石和人行道板的铺设，路缘石有25×30×75、10×30×50、10×20×50三种，人行道板为25×25×4彩色板。 施工场地周围环境 南场区的机动车道路基已按设计要求完成土基和混石层，北场区机动车道路已按设计要求完成6%水泥石屑稳定层。 现有道路两侧分别有临时排水沟，基本为人行道的位置，按照设计图纸要求的沟塘回填方法进行处理。 施工排水可以通过临时排水沟和我司正在施工的雨污水管网进行合理组织 ，因此施工时要与雨污水管网施工进行协调配合，做好场区排水工作。 进入本工程施工场地的主临时施工道路已修筑。 南立交桥不属我司施工，在施工经四路时要与南立交桥施工单位进行协调、配合。 北工作区部分施工现场是属缓坡垅状丘陵区，经破山而形成，地面为坚硬的岩石，在施工过程可能需进行爆破作业。 工程地质与水文情况 地形地貌 场地原地势东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。 工程地质条件 工程地质情况 根据地质勘察资料，冲积层遍及整个场地，组成以下： 粘土、粉质粘土层：埋深约0.35～1.15m，平均厚为0.57m。 砾砂、粗砂层：埋深约1.20～13.30m，平均厚为5.65m。 粉质粘土、粘土层：埋深约6.20～23.60m，平均厚为11.52m。 砂及砾砂层：埋深约11.40m以下。 总的土质情况为中软土类型，粘土层具有弱膨胀性。 水文地质条件 地下水量较丰富，水位埋深0.47～2.79m，一般为1.0～2.6m，地势土方完成后约为2.0～3.6m，微承压水类型，水量受季节影响，年变化幅度一般为2～3m。粘土、粉质粘土层天然含水量16.7～34%，平均含水量为26.1%。 工程范围 场区南部中机场坐标A5206.50以西及A5033.50以东的所有场区道路，但不包括经四路由机场坐标A4956.50至A5283.50一段； 场区北部中机场坐标A5161.575以西及A5078.25以东的所有场区道路； 场区道路工程包括原排水沟及原取土点超挖部分处理、道路路基、水泥碎石基层、道路面层、道路附属工程、雨水口和连接管等； 南、北区场地内道路工程的具体情况详见下表1-1。 南、北区场地内道路工程表 表1-1 路名 路型 长度 宽度（m） 总路宽 路面状况 经一路 III (50m) 590m 21.5 50m 混石层 经二路 次干I (55m) 590m 21.5 55m 经三路 次干II (40m) 340m 21.5 40m 经四路 次干I (70m) 1050m 21.5 70m 经五路 次干III (50m) 600m 21.5 50m 经六路 次干I (55m) 670m 21.5 55m 经七路 次干II (40m) 670m 21.5 40m 经八路 支路I (30m) 410m 14 30m 经九路 次干II (40m) 580m 21.5 40m 经十路 次干I (60m) 1020m 21.5 60m （西） 混石层 （东） 经十一路 支路I (30m) 580m 14 30m 经十二路 支路I (30m) 440m 14 30m 经十三路 II (40m) 440m 21.5 40m 混石层 经十四路 次干I (30m) 440m 14 30m 混石层 经十五路 II (20m) 780m 7 20m